Viime vuoden rekisteröintitilastoja on nyt saatu yhteen, joten on laskettu koko maapallon eniten myydyimmät automerkit vuonna 2021. Lista on hyvin

japanilainen, vain kaksi USA -merkkiä on saanut itsensä japanilaisten puristuksiin eli Ford ja hieman yllättäen Tesla. JATCO, joka tietoja kerää on valinnut luokan yleisnimeksi ”Light vehicles” eli se käsittää henkilöautot, maasturit, SUV:it, tila-autot ja pickupit. Ohessa 10 eniten myydyintä automallia maailmalla:

1. Toyota RAV4, 1,132,000 

2. Toyota Corolla, 1,104,000

3. Honda CR-V, 903,000 

4. Nissan Sentra, 693,000 

5. Toyota Camry, 681,000 

6. Honda HR-V, 670,000 

7. Ford F-150, 562,000 

8. Toyota Hilux, 548,000 

9. Tesla Model 3, 508,000 

10. Honda Accord, 481,000 

Ja sitten JATCOn segmenttijaottelun mukaisesti viisi eniten rekisteröityä.

Small cars (tuhansia)

1. Wuling Hongguang Mini EV, 391,000 (Kiina)

2. Volkswagen Polo, 326,000

3. Suzuki Swift, 315,000

4. Toyota Yaris, 312,000

5. Saipa Tiba, 273,000 (Iran)

Yllätys oli Iranin Saipan myyntimäärät. Maan autoteollisuudesta ei oikeastaan tiedetä mitään. Länsimaiden pakotteiden vuoksi Iran on aika hyvin eristetty eli

valmistus on ihan kotikutoista. Iranin lisäksi Saipaa myydään Syyriassa, Egyptissä, Algeriassa…. Tiba on ihan perusauto, 4-sylinterinen, 80hv, bensa ja 5-vaihdetta vakiona on ABS ja kuljettajan turvatyyny. Lisävaruste listalta löytyy sitten ilmastointia, sähköisiä ikkunannostimia yms..Saipa on Iranin valtion omistuksessa ja tuottaa kokonaisuudessaan 13 eri automallia myös muutamia perus pickup -mallia, jotka sopisi meillekkin? Toyota Yarisin myynti käsittää vain Yariksen nimellä myydyt, kas kun autoa myydään usealla eri nimellä esim. Aasiassa nimenä on Toyota Vois. Suzukin menestys on myös erinomainen. Suomessahan merkki on jäänyt varjoon. Kiinalainen Wuling aloitti autojen valmistuksen vuonna 1982 ja

ensimmäinen oli Mitsubishin kopio. Sittemmin on laajennettu lähinnä pieniin sähköautoihin ja pieniin tila-autoihin. Wulingiä myydään tietysti Kiinassa, mutta sen lisäksi Indonesiassa, Hong Kongissa ja Macaolla.

Compact cars (tuhansia)

1. Toyota Corolla, 1,104,000

2. Nissan Sentra, 693,000

3. Honda Civic, 467,000

4. Volkswagen Lavida, 430,000 (Kiina, perustuu USA VW Jettaan)

5. Hyundai Elantra, 424,000 (lähinnä USA/Kanada)

Nissan Sentra alkoi Sunnyn rinnakkaismallina ja oli esim. Eurooppaan tuodun Almeran rinnakkaismalli. Sentran myyntimäärä on pelkästään USA, Kanadan ja

Brasilian osalta. Aasiassa autoa myydään Nissan Sylphy nimellä ja Ausseissa nimellä Nissan Pulsar.Volkswagen Lavida on tehty vain Kiinan markkinoille ja se muistuttaa nykyisin hyvin paljon USA:ssa myytävää VW Jettaa. Hyundai Elantran rekisteröinnit koostuvat lähinnä USA/Kanadan myynneistä.

Midsize cars (tuhansia)

1. Toyota Camry, 681,000

2. Tesla Model 3, 508,000

3. Honda Accord, 481,000

4. BMW 3-sarja, 329,000

5. Nissan Altima, 277,000

Honda Accordin myynti on pääosin USA:n markkinoilta. Euroopassa Accord jäi monen muun kanssa SUV -boomin alle. BMW:n sijoitus on kunnioitettava. Teslan myynnin keihäänärkenä on Model 3 ja suurin osa myydään jenkeissä ja Kiinassa.

Large and Luxury cars

1. BMW 5 -sarja, 277,000

2. Mercedes-Benz E-sarja, 231,000

3. Audi A6, 196,000

4. Lexus ES, 185,000

5. Volkswagen Passat China, 154,000

Saksalaisten hallintaa.. Volkswagen Passatin Kiinan versiolla on varsin vähän tai ei lainkaan tekemistä sen meidän Passatin kanssa. Akseliväliä on jatkettu, muotoilu on eri, sisustus on uutta jne..

Small SUV

1. Honda HR-V, 670,000

2. Volkswagen T-Cross, 330,000

3. Hyundai Creta, 328,000 (Kiina, Intia, Vietnam, Brasilia…)

4. Kia Seltos, 318,000 (Intia, Kiina, Australia, USA, Kanada..)

5. Volkswagen T-Roc, 294,000

Maailmalla Hondalla menee hyvin, meillä merkki elää Ruususen unta. Hyundai Creta on toisella nimellä ix25. Ja Kia Seltosia myydään meillä Kia xCeed -mallina. Volkswagenin panostus on vahva.

Compact SUV

1. Toyota RAV4, 1,132,000

2. Honda CR-V, 903,000

3. Nissan X-Trial/Rogue, 462,000

4. Nissan Qashqai/Rogue Sport, 401,000

5. Mazda CX-5, 381,000

Keskiluokan SUV:t ovat japanilaisten juhlaa. Nissanin Rogue on mallinimi USA:ssa ja Kanadassa. Mazda myynti lienee pienoinen yllätys.

Midsize SUV

1. Tesla Model Y, 392,000

2. BMW X3, 318,000

3. Jeep Wrangler, 272,000

4. Mercedes-Benz GLC, 270,000

5. Audi Q5, 253,000

Uunituore Tesla Model Y nousi niukasti kärkeen. Sisältää lista yhden ihan oikeankin maastoauton.

Large/Luxury SUV

1. Toyota Highlander, 277,000

2. Ford Explorer, 231,000

3. Jeep Grand Cherokee, 196,000

4. Lexus RX, 185,000

5. BMW X5, 154,000

Näiden pääasiallinen markkinakenttä on USA ja Australia. Toyota Highlander on täysikokoinen Full Size -SUV maasturi kolminen penkkirivineen. Highlanderin hybrid -versio on myös Euroopassa myynnissä, mutta jostain syystä malli ei ole meillä maahantuojan tuontiohjelmassa.

Midsize Trucks

1. Toyota Hilux, 549,000

2. Ford Ranger, 364,000

3. Isuzu D-Max, 288,000

4. Toyota Tacoma, 280,000

5. Nissan Navara, 165,000

Keskiluokan pickupit ovat Hiluxim juhlaa vaikka Ranger johtaa Euroopan myynneissä. Vielä suuremmaksi Hiluxin ero nousee, jos yhteen laskee myös amerikan serkun eli Tacoman myynnin. Toyota on aikeissa yhdistää nämä mallit, koska aikojen myötä ja Euroopan serkun mittojen kasvun myötä on mallit kehittyneet aika lähelle toisiaan. Jos huhut pitävät paikkansa niin yhdistäminen tapahtuisi seuraavassa malli sukupolvessa. Ja mallinimenä olisi Hilux, valtameren molemmin puolin.

Big Trucks

1. Ford F-150, 562,000

2. Chevrolet Silverado 1500, 440,000

3. RAM 1500, 432,000

4. GMC Sierra 1500, 228,000

5. Ford F-250, 180,000

Ford pitää kärkipaikkaa vaikka viime vuosi kohteli kaltoin. Myynnistä suli 35%. USA on luvattu maa näille isoille pickupeille. Tänä vuonna luokka vielä amerikkalaistuu sillä Nissan ilmoitti lopettavansa Titan -mallin valmistuksen. Kolmen suuren (Ford, GM ja RAM) -luokan ulkopuolella valinta mahdollisuudet ovat pienet. Käytännössä Toyota Tundra tai Rivan RT1. Rivian RT1 valmistus on myös alkamassa Euroopassa VDL Nedcarin -tehtailla Hollannissa. Tehtaan historia alkoi sukkanauha-DAFin valmistuksesta. Sen jälkeen se muistetaan Volvon ja Mitsun -malleista. Nykyisin tehtaalla valmistetaan Miniä ja BMW:n X1:stä. BMW on siirtämässä pois Minin valmistuksen, joten kapasiteettia jää…Riviania kyllä jo myydään Euroopassa, hinnat alkaen 66.000e.

Sport cars

1. Ford Mustang, 70,000

2. Dodge Challenger, 58,000

3. Porsche 911, 38,000

4. Chevrolet Corvette, 37,000

5. Mazda MX-5, 27,000

Luokan jaottelusta voi olla montakin mieltä… ikinuori MX-5 käy edelleenkin kaupaksi ja Porschen urheiluautomyynti perustuu edelleenkin vuonna 1964 esiteltyyn 911 -malliin, tosin nyt mennään numerossa 992 ja malli on kahdeksannella sukupolvella.

MPV cars (tila-autot)

1. Suzuki Ertiga, 211,000

2. Wuling Hongguang V, 196,000

3. Wuling Hongguang, 194,000

4. Buick GL8, 157,000

5. Wuling Hongguang S, 143,000

Tila-autojen myynti tulee pelkästään Kiinasta. Muualla niitä ei oikein voi sanoa edes myytävän. Muisto ovat Renault Escapen ajat…

Pickup -mallien valikoima vain supistuu Suomessa. Tälle vuodelle on tosin tulossa uusi Ford Ranger ja sisarmalli VW Amarok. Fordilla olisi tarjolla myös USA:n markkinoilta Ford Maverick, jota myydään jenkeissä mild-hybrid versiona, joka sopisi hyvin Eurooppaan. Mutta, karkottaako se asia, että mildhybrid on saatavana vain etuvetoiseen malliin Euroopan ostajia? Suomessa on totuttu siihen, että pickup on aina nelivetoinen, jenkeissä tilanne on ollut kautta aikain. Suomessa Hilux kasvatti uuden vahvan 2.8 -litraisen turbodieselin voimalla myyntiään reippaasti. Myös Isuzu onnistui löytämään uusia asiakkaita. Ranger odottaa todennäköisesti uutta mallia, joka on tulossa vielä tänä vuonna. Nissan Navara myytiin viimeisiä varastossa olevia. Nissan on karsimassa mallistoaan ja tämä tuntuu myös pickupeissa. Jenkkimarkkinoiden Full-Size Titan pick-upin valmistus loppuu ja korvaajaa ei tule tilalle. Uusi Navarakin perustuu jatkossa saman allianssiin kuuluvan Mitsubishin uuden pick-upin pohjalle, jonka esittely olisi ensi vuonna. Jeep Gladiator on esitelty jenkeissä jo viime vuonna 3.0 -litraisella V6 dieselillä ja malli on saanut meilläkin hinnat. Tosin hinnat alkaen 114 000e pitää huolen, ettei tiskillä tungosta. Kaiken kaikkiaan pickup -markkinat ovat Suomessa mollivoittoisessa tilassa, mutta kiitos Toyota Hiluxin päästiin sentään kasvu-uralle. Loppuvuoden ennustamiseen tarvittaisiin sitä kristallipalloa. 

Malli	1-6/2022	1-6/2021	Muutos-%
Toyota Hilux	329	173	+ 90,2
Ford Ranger	95	154	–  38,3
Mitsubishi L200	47	60	–  21,7
Isuzu D-MAX	38	32	+ 18,8
Nissan Navara	6	34	–  82,4
Yhteensä:	515	453	+ 13,7

 

N2G eli kevyissä kuorma-autoissa ovat muutokset ravistelleet rekisteröintejä. TruckMastersin OX (eli Hilux) sai uutta vauhtia uuden moottorin voimin ja valtasi ykköspaikan sitä pitkään hallinneelta Arctic Trucksin Ford Rangerilta. Amerikan Full-Size pickup eli RAM 1500 jäi tosin vain kahdeksan auton rekisteröinnin verran Rangerista. Ram 1500 on useita jälleenmyyjiä, mutta Lohjan Car-Vista on ehdottomasti päätoimija. Muutamia uusi merkkejäkin on tullut, sillä Jyväskylässä sijaitseva Work Cars Oy on tuonut markkinoille luokkaan muutetut Cadillac Escaladen, Isuzu D-MAXin ja Jeep Gladiatorin. Ja jottei oltaisi köyhiä eikä kipeitä ovat Escaladet vielä pitkää ESV -mallia. Helsingin Konalassa sijaitseva Mad For Cars Oy on tuonut markkinoille luokkaan muutetut Mercedes-Benz GLS luxus SUVin. Onpahan joku rekisteröinyt myös Rolls Royce Cullinanin… Yleisestä laskusuhdanteesta huolimatta, tämä luokan auton myynti kasvaa ja valikoiman voi vain odottaa laajenevan.

Malli	1-6/2022	1-6/2021	Muutos-%
TruckMasters OX	88	34	+ 158,8
Ford Ranger	65	101	–  35,5
RAM 1500	57	85	–  32,9
Mercedes-Benz GLS	16	—	—
Chevrolet Silverado 1500	5	5	0,0
Chevrolet Suburban	5	—	—
Isuzu D-MAX	5	—	—
Mercedes-Benz G -sarja	5	14	– 64,0
Cadillac Escalade ESV	3	—	—
Jeep Gladiator	2	—	—
Ford F-150	1	2	– 100,0
GMC Sierra 1500	1	1	0,0
LIncoln Navigator	1	1	0,0
Rolls-Royce Cullinan	1	—	—
Yhteensä	255	243	+   4,9

 

UTV:ssä eli kielitoimiston mukaisesti rinnakkain istuttavissa Polaris piti ykköstilansa, vaikka kärsi ja kärsii edelleenkin toimitusongelmista. Polariksen myynti jakautui hieman yllättäen hyvin tasaisesti. Kärjessä oli nyt Ranger 1000 -kuutioisen mallit, perässään RZR:n 1000 -kuutioiset. Kestosuosikki ja nuorison suosima Ranger 570 oli vasta kolmas Polariksen sisäisessä kilvassa. Tosin voi veikata, että Ranger 570 myynti olisi ollut toista luokkaa, jos malleja olisi saatu kysyntää vastaavasti. Can-Am tulee yhtä selkeästi kakkosena. CF MOTO piti kolmannen sijansa ja nousua voi odotella, sillä koko mallisto uusiutuu CF MOTO Uforce 600:n vanavedessä ja muutokset ovat merkittäviä. Trapper tulee neljäntenä ja eniten myyty malli on 550 -kuutioinen rinnakkain istuttava. Neljän suuren jälkeen muiden merkkien rekisteröinti on jäänyt alle kymmenen kappaleen. Neljä johtavaa merkkiä hallitsevat yli 90% markkinoista.

Merkki	1-6/2022	1-6/2021	Muutos-%
Polaris	374	531	–    31,9
Can-Am	296	260	+   13,9
CFMOTO	60	77	–    22,1
Trapper	40	38	+     5,3
Segway	17	—	—
Jiohn Deere	8	7	+   14,3
Kubota	6	3	´-   40,0
Linhai	6	1	+ 500,0
Kawasaki	5	7	–   28,6
Odes	1	—	—
Yhteensä	813	924	–  12,0

 

Mönkijöissä tuttu kolmikko säilytti asemansa, tosin kolmikon sisäiset erot pienenivät. Ydinkysymys vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli lähinnä se, kuka sai mönkijöitä parhaiten maahan. Saatavuus ongelmien uskotaan jatkuvan ainakin tämän vuoden loppuun, pidemmälle ei kukaan uskalla tehdä arvailuja. Mönkijöiden ja UTV -laitteiden hinnat ovat nousseet reilusti ja kiihtyvä inflaatio, kohonneet rahtikustannukset ja hintatason yleinen nousu pitänevät huolta, etteivät hinnat ainakaan laske. Neljänneksi ylsi markkinoiden uusin tulokas eli Segway. Onhan Segwaylla takanaan vahva jälleenmyyntiverkosto ja nähtävästi laitteita on saatu hyvin maahan. Viidenneksi yksi TGB, joka myy tasaisesti suhdanteista huolimatta. Yli 200 kappaleen myynnin kerhoon pääsivät myös Linhai ja Trapper. GOES, Yamaha ja Honda olivat suurissa saatavuus ongelmissa. Keeway ja Odes ovat tulossa takaisin Suomen markkinoille Motor Powerin toimiessa maahantuojana.

Polariksen myynnistä Sportsman 570 -sarja tuo edelleenkin leijonan osan. Myös tonnisen Sportsmanin myynti on sujunut hyvin, laitehan ei ole kaikkein halvin. Ulkomailla Offroadin Rally Raid -kisoissa menestynyttä Polaris Scrambleria rekisteröitiin myös reilut parikymmentä kappaletta. Can-Am ei edelleenkään anna malliensa rekisteröintimääriä vaan kaikki ovat yhdessä nipussa, joten Can-Amin osalta tilanne on ns. tuntematon. CFMOTO myy tapansa mukaan hyvin tasasesti, pieni painotus on pienemmissä malleissa eli 450/520 -sarjassa, toisaalta Cforce 1000 ja Cforce 850XC myyvät räväkämmästä päästä hyvin. Segway myynti tuli käytännössä Snarler 600 GL ja GS -mallien rekisteröinneistä. Nyt ko. malli on korvattu Snarler AT6 -mallilla. Käytännössä, Segwaylla on yksi malli, josta myydään joko lyhyttä tai pitempää versiota kolmella eri varustetasolla.

Mönkijöiden myynti oli ulkopuolista syistä johtuen miinusmerkkinen. Kysymys ei ole sitä etteikö mönkijöitä menisi kaupaksi, kunhan niitä vain saataisiin maahan riittävästi.

Merkki	1-6/2022	1-6/2021	Muutos-%
Polaris	992	1522	–    34,8
Can-Am	785	761	+.    3,2
CFMOTO	743	745	–      0,3
Segway	403	78	+ 416,7
TGB	306	365	–   16,2
Linhai	228	447	–   49,0
Trapper	202	191	+.   5,8
GOES	140	65	+ 115,4
Honda	114	271	–   57,9
Yamaha	99	137	–  27,7
Keeway	69	3	+2200,0
Access	46	63	–    27,0
Kymco	21	31	–    32,3
ODES	14	—	—
Kawasaki	4	5	–   20,0
Yhteensä	4166	4684	–   11,0

 

Lähde: Tilastokeskus