Avainsana-arkisto: AT

Toyo Open Country AT III kestotestiin

Posted on by

Jenkeissä, Offroad piireissä suosittu Toyo julkaisi vuoden vaihteessa myös Euroopan markkinoille kokonaan uuden Toyo Open Country AT III:n. Rengas tulee suosittuun all-around luokkaan eli ns. jokapaikan renkaaksi. Toyon maahantuoja NDI-Finland Oy järjesti Tanskasta kierroksen renkaita pitempi aikaiseen kestotestiin. Kooksi valittiin 275/70R16, joka sopii hyvin testiautoksi ajateltuun Classic Range Roveriin. Range Rover on jokapäiväisessä käytössä ja autoa käydään ”ulkoiluttamassa” myös Offroad -safareilla. Toyo Open Country AT III on saanut uudistuneen talvirengas merkinnän ja kokonaan uuden ”rankemman” palakuvion. Yksi testin aiheista oli selvittää, miten rengas selviää Suomen talvesta. Maastureille ei uuden standardin mukaisia renkaita juuri ole markkinoilla ja vanha M+S merkintä voi tarkoittaa ihan mitä vain maan ja taivaan väliltä. Tähän ajatukseen testiauton sijoituspaikka eli Oulu sopi erittäin hyvin. Oulussa renkaat asennettiin ja tasapainotettiin Range Roverin 16″x7″ vakiovanteille. Rengaspaineeksi asetettiin 2,5bar. Toyo Open Country AT III:n urasyvyys on uutena 9,5mm, se on pari milliä vähemmän kuin esim. kilpailijassa eli BFG:n All-Terrainissa.

Matkaa renkailla on kertynyt alku vuonna 10.000km, talviolosuhteissa. Lumimäärästä johtuen talvisafarit jäivät väliin, muutaman kerran käytiin kokeilemassa ja todettiin rengaskoko pieneksi. Ehkä suurempi urasyvyys olisi auttanut, mutta se on monesti pois maantie ominaisuuksista. Varsinaiset maastorenkaathan ovat asia erikseen. Maantiellä rengas yllätti talviolosuhteissa. Rengas on hyvä ajaa talviteillä, pitoa löytyy ja jarrutuksissa renkaat eivät aiheuttaneet yllätyksiä. Oulun ja Lapin läänissä ajeluissa ei tullut nastarenkaita ikävä viime talvena. Renkailla ajettiin lumimyrskyssä, auraamattomia teitä, tiekarhun lanausjälkiä jäätiellä jne. eli oikeastaan kaikissa olosuhteissa mitä löytyi. Ainoa kauneusvirhe oli lievä uraherkkyys, tosin sillä ei ollut ajamiseen merkitystä. Uudella ”lumihiutale” talvimerkinnällä näyttää olevan katetta. Keväällä roudan sulattaman liejukerroksessa ollut maaramppikaan ei hidastanut veneen siirto urakkaa. Rengas piti. Toyot ovat aina olleet hiljaiseen renkaan maineessa, joten Rangessa sai nauttia V8 -moottorin soinnusta eikä rengasmelusta ja/tai nastojen rapinasta. Toyossa on uutena urasyvyyttä 9,5mm, mutta sillä ei ole ollut vaikutusta Range Roverin ohjaustuntumaan.

Talven ollessa pohjoisessakin ohi on edessä maantie kilometrejä erilaisilla alustoilla, kevyempien vakioautosafareiden lisäksi on kauden pääsafari Lapland Trophy Raajärvellä ja syksyksi on autoa jo varailtu hirviporukan toimesta. Onhan Rangen tilavassa takakontissa paljon mukavampi tuoda kaadettu hirvi/peura pois metsästä. Eli renkaat pääsevät näyttämään kykynsä. Tähän mennessä Open Country AT III näyttää olevan iso hyppäys eteenpäin.

Toyo Open Country AT III – kokonaan uudistunut –

Posted on by

Toyo Open Country AT on tunnettu Suomessa lähinnä SUV/4×4 -maastureiden renkaana, joiden käyttäjien pääkäyttö on ollut asfaltilla. Varsinaiseen maastoajoon Toyo:lla on Open Country MT, joka jo onkin eri luokan rengas ja myös erinomaiseksi havaittu lehden kestotestissä. Open Country MT suhteen puhutaan siis maasto-ominaisuuksista. Jätetään se maantieajo vähemmälle huomiolle.

Toyo Open Country AT uusiutui vuosi sitten ja sai peräänsä roomalaisen kolmosen (III). USA:ssa rengas oli jo viime vuonna myynnissä. Testien ja eri foorumeilta saatujen käyttäjäkokemuksien perusteella rengas saa pelkästään positiivisia mainintoja ellei jopa ylistystä. Suomeen rengas rantautui loppusyksystä.

Toyo Open Country AT III on kokonaan eri rengas kuin vanha AT. Ero renkaan kuvioinnissa on selvä, lisäksi uutuus on läpäissyt EU:n vuonna 2011 antaman uuden 711.02 (eli lyhyesti 3PMSF) talvirenkaalta vaadittavat testit. Sen tunnuksena on renkaan kyljessä kolme vuoren huippua, joiden keskellä on lumihiutale. Jos allekirjoittaneen muisti ei petä niin Toyo Open Country AT III on neljäs varteenotettava 4×4/SUV -rengas, jolla on ko. luokitus. Ne muut ovat BFGoodrich AT/MT sekä Goodyear Wrangler Duratec. Uusi luokitus tehtiin, koska M+S merkintä oli muodostunut lähinnä vitsiksi.

Open Country AT III maastorenkaan palakuvio ja palojen raot ovat AT -renkaiden maksimissa. Mieleen tulee väistämättä BFGoodrichin All-Terrain. Sivupalat jatkuvat renkaan sivulle tuoden suojaa kiviltä ja oksilta, lisäksi niistä saa tarvittavaa ja tärkeää sivupitoa kallioilla. Maantiekäyttöä ja varsinkin talvikäyttöä on puolestaan ajateltu palojen materiaalissa ja palojen lamellionnissa. Lamellointi näyttää hyvältä. Sitä on riittävästi ja lamellointi ulottuu aika syvälle. Sivupalojen ja keskipalojen välissä on isommat raot, mikä on hyvä ajatellen veden/mudan poistoa pinnalta.

All-Terrain renkaan tekeminen on ehkä kaikkein haastavinta. Renkaan tulisi toimia kaikissa maasto-olosuhteissa vähintäin tyydyttävästi ja silti oltava helppo ja hiljainen ajaa maantiellä moottoritienopeuksissa. Omistaja asteella on myös nykyaikana tärkeä vaatimus ettei rengas nosta polttoaineenkulutusta. Kun tähän lisätään, että sama pitäisi onnistua myös talvella…voi sanoa, että on haasteita.

USA:sta ja Kanadasta kantautuneet positiiviset arvostelut ja testit antavat hyvän kuvan uuden Toyon renkaan ominaisuuksista. Lehti saa yhden setin kestotestiin ja sarja menee testattavaksi Ouluun Land-Rover Discovery II alle, joten saamme varmasti ensimmäisiä kokemuksia myös Suomen olosuhteista varsinkin lumioloissa. Rengas näyttää myös hyvältä vaihtoehdolta nelivetoisen omistajalle, jotka eivät halua vuosittaista kevät/syksy rengasjumppaa, mutta ajavat kuitenkin pääasiassa on-road ajoa, samoin mieleen tulevat overlanding, suunnistus- ja trial – ajoneuvot. Rengaskoko valikoima on laaja alkaen aina 27″ ja päättyen 37″. Kuluttajan kannalta on merkittävä uutinen, että uuden renkaan ohjehinnat eivät ole nousseet kuin hitusen verran verrattuna vanhempaan malliin. Ja nyt puhutaan kuitenkin kokonaan uudesta ja varteenotettavasta renkaasta. Ja se näyttää myös hyvältä alla, jos pieni machoilu sallitaan.