Pickupit ja pakettiauto konversiot
Lava-autoissa kiintyy huomio Isuzun ja VW:n menestykseen. Näinä aikoina plussalla oleva myynti on erinomainen tulos. Ford Ranger on kärsinyt saatavuus ongelmista kesällä, maassa ei ollut yhtään autoa esim. kesäkuussa. Joten Hilux pääsi ottamaan niukasti johtopaikan. Pickup -luokan eli tonnisten valikoima on supistunut käytännössä neljään merkkiin, joista vielä yksi pari on luokassa ”identtiset kaksoset”. Mazdan nimellä tehdään kyllä Aasiassa Mazda BT-50 mallia, mutta se on kopio Isuzu D-MAXista ja valmistuu Isuzun tehtailla Thaimaassa.
Ineokselta on tullut Quartermaster, mutta Suomen ajoneuvoveron ”breznevin ajan holhous asetuksen” johdosta Quartermaster siirtyy liian tehokkaana kevyisiin kuorma-autoihin. Saman kohtalon kokenee tulossa oleva pienempi Ineos Shortermaster pick-up. Korealainen Kia julkaisee oman lava-autonsa kahden viikon kuluttua Saudi-Arabian Jeddan autonäyttelyssä. Tasman on perinteinen tikapuurungolla varustettu pickup, joka tulee Ford
Rangerin koko luokkaan. Moottorina on Sorrentosta adaptoitu 2,2 -litrainen turbodiesel. Kia Tasman tulee myyntiin ensiksi Lähi-idässä, Aasiassa ja Australiassa. Vielä ei ole puhuttu EU tai brittien saarten myynnin alkamisesta. Etelä-Amerikasta löytyisi uutta verta Dacialta, RAMilta, Fordilta, VW:ltä…mutta ne mallit taitavat jäädä Etelä-Amerikan mantereelle. Sen sijaan luokkaan odotetaan vielä tämän vuoden puolella Mitsubishin uutuutta, joka on jo myynnissä osissa Euroopan maissa. Mitsun pickuppiin perustuva Nissan Navara seuraa ensivuoden puolella.
| 2024/Q1-Q3 | 2023/Q1-Q3 | % -muutos | |
| Toyota Hilux | 196 | 378 | – 48,2 |
| Ford Ranger | 188 | 236 | – 20,3 |
| Volkwwagen Amarok | 74 | 63 | + 17,5 |
| Isuzu D-MAX | 63 | 38 | + 65,8 |
| Maxus T90 EV | 3 | 12 | – 75,0 |
| Ineos Grenadier | 1 | —- | —- |
| TruckMasters Hilux | 1 | —- | —- |
| Yhteensä: | 526 | 734 | – 28,3 |
Kevyet kuorma-auto konversiot
Kevyissä kuorma-autoissa kolmanneksella tippunut myynti kuvaa autoalan yleistä alakuloa. Luokan autot menevät suurimmilta osin työkäyttöön rakennusalalle, maanrakennukseen, eri alojen huoltoyhtiöille, eri alojen palvelutoimintoihin jne…joten nykyinen taantuma, jossa valoa ei näy, ohjaa luokan rekisteröintejä. Kun, eniten myytyäkin eli Ford Rangeria myydään alle 100 kappaletta voi sanoa hyvässä vauhdissa olleiden markkinoiden pysähtyneen kuin seinään laman myötä.
Markkinat varmaan odottavat ajokorttilain muutosta, jolloin kokonaispainoltaan alle 4.250kg kaasu-, vety- tai sähköllä toimivaa kevyttä kuorma-autoa saisi ajaa B-kortilla. Muutos näyttäisi tulevan voimaan vielä ensi vuoden puolella. Lopullinen
aikataulu on taas kiinni EU:n virkamiehistä. Muutoksella olisi Suomessakin positiivinen vaikutus autokantaan. Valtameren takaa olisi tulossa Suomeenkin Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV, GMC Sierra Denali, Chevrolet Silverado, Rivian RT1 ja tietysti Tesla Cybertruck.
| Merkki ja malli | 2024/Q1-Q3 | 2023/Q1-Q3 | % -muutos |
| Ford Ranger | 87 | 191 | – 54,5 |
| TruckMasters OX 4×4 | 42 | 69 | – 39,1 |
| RAM 1500 | 41 | 55 | – 25,5 |
| Volkswagen Amarok | 27 | —- | —- |
| Land Rover Defender | 21 | 7 | +200,0 |
| Mercedes-Benz GLS | 18 | 23 | – 21,7 |
| Isuzu D-MAX | 13 | 13 | 0,0 |
| Chevrolet Suburban | 4 | 3 | + 33,3 |
| Cadillac Escalade | 4 | 2 | +100,0 |
| Chevrolet Silverado 1500 | 4 | 2 | +300,0 |
| Truckmasters LC | 3 | 13 | – 78,6 |
| Chevrolet Tahoe | 3 | 4 | – 25,0 |
| Mercedes-Benz G-wagen | 3 | 3 | 0,0 |
| Jeep Gladiator | 3 | —- | —- |
| Ineos Grenadier | 2 | —- | —- |
| GMC Sierra | 1 | 1 | 0,0 |
| Toyota Tundra | —- | 3 | —- |
| Yhteensä: | 276 | 389 | – 29,0 |
Mönkijät T3b -luokka
Mönkijöissä CFMOTO piti kärkipaikkansa ennen Polarista. Kaksikosta selkeästi takana tulee Can-Am. Kolmen kärki on Suomessa vakiintunut. CFMOTOn eniten
myyty mallisto koostuu neljästä mallista, joista 2-hengen CForce 520l on suosituin ja tiukasti perässä tulevat CForce 625 Touring sekä tarjouksessa ollut CForce 850XC, neljänneksi kipuaa 2-hengen CForce 450. Kokonaan uusittu CFMOTOn CForce 1000 on lähtenyt myös rivakasti myyntiin. Polariksen myynti on pitkälti Sportsman 570 EPS varassa. Ohjaustehostimella varustettu Sportsman 570 EPS osuus myynnistä on 63%. Toisena tulee Sportsman 570 perusmalli ilman tehostinta ja kolmannen paikan vie pohjolaan varusteltu ja mm. kippilavalla varustettu Sportsman X2 570 EPS. Can-Am ei perinteisesti ilmoita mallikohtaisia lukuja. Merkki on vahvistunut huomattavasti Etelä-Suomessa, onhan Tampere jo syvintä etelää Rovaniemeltä katsoen. Ensiksi loukko.com tuli Pohjanmaalta Tampereelle ja nyt kesällä tuli ilmi, että Marine Oy (alun perin Jyväkylästä) avaa
ison, täyden palvelun Can-Am -liikkeen Kehä III:lle Petikkoon (Petikontie 27). Myynnissä ovat mönkijät, side by side:t, kelkat (myös Lynx), kesän vesijetit, varusteita ja vaatetukseen kaikki mahdollinen, lisävarusteita talveen ja kesään…Sekä oma huoltopiste, johon nyt mahtuu kolme laitetta yhtä aikaa työn alle. Iso parannus. Avajaisia vietetään vielä tämän vuoden puolella, mutta myyntipuoli ja koeajopuoli rullaavat jo. Voisi sanoa, että ihmeiden aika ei ohi.
Toisen ryhmän muodostavat GOES, Linhai, Segway, TGB, Loncin. Modularboxin aloittama Loncin on uutuus merkki markkinoille ja varsin kilpailukykyisesti hinnoiteltu. Ranskalaismerkin GOESin kohdalla kävi niin, että CF MOTO osti koko yrityksen, joten GOESin maahantuonti siirtyi Suomessakn CF MOTOa tuovalle ATV-Finladille ja jatkossa
GOES nähdään CF MOTOn dealereiden tiloissa. Mitä vaikutuksia ostolla on itse merkin tulevaisuuteen on vielä hämärän peitossa. CF MOTOn mukaan merkit tullaan selkeämmin eriyttämään toisistaan (mitä se sitten tarkottaneenkin) ja ainakin GOES on brandätty uudestaan mallinimellä GOES Terrox. Suomessa myydään nyt GOES Terrox 400 ja Terrox 500. Globaalisti katsoen, oston jälkeen, CF MOTOlla on yli 20 maassa reilut 1200 jälleenmyyjää.
Tilastosta näkyy myös kokonaan uusi merkki eli Powerland Tachyon 4×4.
Powerland on intialainen merkki, joka tekee ainoastaan sähkökäyttöisiä mönkijöitä. Eurooppaa tuodaan nyt yhtä mallia, joka EU:ssa luokiteltu kahteen luokkaan eli traktoriksi ja/tai kevyt nelipyöräksi. Hinnastahan on asia paljon kiinni, Euroopassa hinnat vaihtelevat 14.500-16.400e välillä. Pohjoismainen maahantuonti näyttää tapahtuvan Powerland Norwayn toimesta. Tilastoissa löytyy myös Aodes -merkki, jonka myynti alkoi toukokuussa Suomessa. Aedoksen takaa löytyy Oy Elfving Ab, jolla on pitkä kokemus laitemyynnistä ja nyt tehtiin päätös markkinoille lähtemisestä omalla merkillä. Aodes on hinnoiteltu tiukasti, joten varsinkin suosituimmassa 500-550 kuutioisen luokassa on ostajan markkinat.
| Merkki | 2024/Q1-Q3 | 2023/Q1-Q3 | % -muutos |
| CF MOTO | 1292 | 1459 | – 10,9 |
| Polaris | 1233 | 1523 | – 20,7 |
| Can-Am | 949 | 1398 | – 32,0 |
| Segway | 295 | 291 | + 1,4 |
| Linhai | 234 | 216 | + 3,7 |
| GOES | 204 | 43 | +374,4 |
| TGB | 194 | 316 | – 39,0 |
| Loncin | 180 | 44 | +309,1 |
| Honda | 169 | 227 | – 25,6 |
| Trapper | 99 | 123 | . 19,5 |
| ODES | 57 | 25 | +128,0 |
| Yamaha | 54 | 95 | – 43,2 |
| Aoedes | 48 | —- | —- |
| Access | 35 | 82 | – 57,3 |
| Keeway | 27 | 40 | – 32,5 |
| Apollo | 23 | 8 | +187,5 |
| Kymco | 10 | 18 | – 44,4 |
| Arctic Cat | 8 | 1 | +700,0 |
| Kawasaki | 7 | 7 | 0,0 |
| Powerland Tachyon 4×4 | 1 | —- | —- |
| Kayo | —- | 1 | —- |
| Yhteensä: | 5119 | 5919 | – 13,5 |
UTV -laitteet eli luokat T1 + T2
Rinnakkainistuttavien eli UTV eli side by side -luokassa tapahtui kärjessä muutoksia, sillä Can-Am ja Polaris ottivat jaetun ykköspaikan, molemmat kun myivät 247 -laitetta. Tosin Can-Am luvuissa ovat 6×6 -vetoiset Outlander 650 ja 1000 -mallit. Ne molemmat menevät T2 -luokkaan Can-Am Maverick UTV -laitteiden kanssa. Mutta, koska Can-Am ei ilmoita mallikohtaisia myyntejä, 6×6 on mahdoton siirtää mönkijöihin, minne ne paremmin kuuluvat. Polariksella on
T2:ssa 6×6 -mallit ja markkinoilta poistunut Rangerin EV. Niistä 6×6 Sportsmannit siirrettiin mönkijöihin. Eli pientä eroa, mutta tuskin kovaa isoa gappia tuohon muodostuu. Polariksen myyntikärjessä on perusvaihtoehdoista tehokkain eli Ranger 1000. Kokonaan uudistunut ja sivistynyt Ranger Diesel otti toisen sijan. Tosin niukalla erolla Ranger 570 ja Ranger XP1000 -malleihin. Täyssähköisen Kineticin myyntikin on lähtenyt käyntiin huimasta hinnasta huolimatta.
CFMOTOn myynti perustui pitkälti kolmeen eri mallin kärjessä sporttinen ZForce 550 ja perässä UForce -malliston 600 ja tonninen. Kolmen suuren jälkeen tulevat Trapper ja Segway omana kaksikkona, muiden merkkien rekisteröinnit ovat sitten laskettavissa yhden käden sormin. Uutena merkkinä tulee mukaan myös Aodes
Workcross -mallistollaan. Aodesin hinnoittelu on erittäin aggressiivinen, sillä hinnat sisältävät myös lämpöhytin. Polaris ja Can-Am käyvät keskinäisen taistelunsa luokan ykkössijasta, mutta ensi vuodeksi kilpailu varmasti kiristyy uusien merkkien tullessa mukaan ja tämä näkyy myös hinnoissa.
| Merkki | 2024/Q1-Q3 | 2023/Q!-Q3 | % .muutos |
| Polaris | 347 | 517 | – 32,8 |
| Can-Am | 347 | 442 | – 21,5 |
| CF MOTO | 121 | 122 | – 4,1 |
| Trapper | 35 | 33 | + 6,1 |
| Segway | 24 | 27 | – 11,1 |
| Linhai | 9 | 19 | – 52,6 |
| John Deere | 5 | 13 | – 61,5 |
| Kawasaki | 5 | 6 | – 16,7 |
| Yamaha | 4 | 4 | 0,0 |
| Corvus | 2 | 12 | – 83,3 |
| Kubota | 2 | 11 | – 81,8 |
| Aoedes | 1 | —- | —- |
| Yhteensä: | 902 | 1206 | -25,2 |
nurkan takana. Kokonaan uudistunut L200 pickup on esitelty jo Iso-Britanniassa ja paljon arvuuteltu moottori on EU6d -määräykset täyttävät 2,2 -litrainen turboahdettu nelonen (148hv/400Nm), vaihteistona on 6-lovinen joko manuaalina tai automaattina. Vetokyky on 3500kg ja yhdistetty kulutus on 8,8 l/100km. Varustetasoja on briteissä tarjolla neljää erilaista (Club Cab, Warrior, Barbarian ja Barbarian X). Mitsun takana tulevat kovasti myyntiään nostaneet uunituore VW Amarok ja Isuzu D-Max. Myös ensimmäinen Ineos Grenadier on rekisteröity pakettiautona
Suomeen. Tosin kysymyksessä on 5-paikkainen täyden veron pakettiauto. Syyhän löytyy Suomen virkamiesten tahallisesta kiusanteosta eli hatusta vedetystä teho/painosuhteesta, jonka täyttäminen on 2/3 -paikkaisen muunnoksen ehto. Grenadier on liian tehokas. Tämä näkyy myös Land Rover Defenderin pakettiauto muunnoksissa, joka tuodaan Suomeen (ainona EU-maana) tehottomimmalla D200 -koneella. Autoverotushan on valitettavasti kansallinen säädösasia, Suomessa.
tapauksessa Ford F-150 Lightning, Tesla Cybertrack ja Rivian RT1 -malleja. Lobbaus on käynnissä painorajan muuttamiseksi, mutta EU:ssa asiat vievät oman aikansa ja asia vaatii kaikkien jäsenmaiden hyväksynnän. Pickup -luokkaan on tulossa vielä uusi Nissan Navara, joka puolestaan perustuu vielä tänä vuonna rantautuvaan Mitsun L200:een. Pakettiautomuutoksia tehtiin eniten Land Rover Defendereihin ja myös Suzuki Jimnyn pakettiautoversio myy ohessa hyvin.
puolet viime vuoden takaiseen. Ja VW Amarok ohittaneen kovasti laihtuneen Amerikan pickup -kaupan. Mielenkiintoista on nähdä vaikuttaako Hedin Automotiven aloittama Ford F-150 sarjan tuonti plussa heilahdusta US -pakujen suuntaan. Luokkaan on tulossa ainakin uudistunut Toyota Land Cruiser TruckMastersin nimellä, Inchcape Finland on saanut kokoajan enemmän jalansijaan Land Rover Defender -mallistollaan. Nythän Defender -mallisto on täydellinen, kun Defender 130 saatiin tyypitettyä luokkaan. Hedin Automotive saa varmaan Ineos Grenadierin myös tyypitettyä tähän luokkaan syyskuun alussa. Nyt tilastoissa näkyy ensimmäinen testiversio.
tonniset. Polariksen myynnistä Sportsman 570 -malliston osuus on karvan alle 90%. Se kertoneen kaiken eli Polariksen tilanne on kokonaan toisin kun markkinajohtaja CFMOTOlla. Näistä kahdesta Can-Am on jäänyt jo selvästi. Seuraavan kolmikon muodostavat myös tutut merkit eli Segway, TGB ja Linhai. Segwayn eniten myyty oli vielä vanhaa varastoa eli Snarler 600GL, mutta uudemmat AT5 ja AT6 -mallisto ottaneen Segwayn mallistossa kärkipaikan. Hieman ihmetyttää Segwayn kahden mallin valikoima, sillä ainakin paperilla katsottaessa AT5 ja AT6 ovat hyvin lähellä toisiaan, moottorissakin on eroa vain reilut 71 kuutiotuumaa AT6:n hyväksi. Taiwanilaisen TGB:n laajan malliston kärjessä menee odotetusti 550 -kuutioisten mallisto. TGB:llä on muuten mallistossa peräti kolme 80km/h olevaa mallia. Linhain pääartikkeli on tiukasti hinnoiteltu Promax -mallisto, jossa Promax 500 ohjaustehostimella on suosituin. Linhain perässä tulee GOES, jonka toimitusongelmat ovat toivottavasti jääneet historiaan. Myös Modularboxin tuoman Loncinin myynti on päässyt vauhtiin. Uutena merkkinä on
mukaan tullut Aedos. Maahantuojana toimii Oy Elfving Ab, jolla on valmiiksi laaja jälleenmyyntiverkosto ja muutenkin mönkijät sopivat jo olemassa olevaan tuotesortimenttiin. Tulos on hyvä, jos katsoo, että suurin osa tuloksesta tehtiin touko-kesäkuussa, kun myynti ja koko mallisto saatiin vauhtiin. Aodeksen tekee mielenkiintoiseksi sen, että koko malllisto 650-1000 -kuutioiseen on varustettu V-Twin -konein. Ja tietysti tiukka hinnoittelu. Ennen niin perinteikkään merkin eli Yamahan myynnin hiipuminen vain jatkuu eikä edes keväällä tehty hintojen alennus myyntiä vauhdittanut. Onkohan Suomenkin maahantuoja keskittymässä enemmän kaksipyöräisiin, perämoottoreihin, veneisiin, sähköpyöriin, vesijetteihin jne..kuin mönkijäpuoleen?