Viime vuoden mönkijämyynti uuteen ennätykseen!

Mönkijöiden suosio ylsi viime vuonna uuteen ennätykseen, jos side-by-sidet lasketaan mukaan niin mönkijöitä myytiin yhteensä muutama kappale vajaa 8.500 kappaletta. Siinä on yli +30% korotus vuoteen 2018 verrattuna. Jos mönkijöiden myyntiä vertaa moottoripyöriin tai moottorikelkoihin, on mönkijä kaukana edellä. Viime vuonna myytiin reilut 3.300 uutta pyörää ja reilut 4.800 kelkkaa. Mönkijöiden myynnin selkein painopiste on Uudenmaan alueella, mutta perässä tulevat hiukan yllättäen Pohjois-Pohjanmaa ja Lappi. Mönkijöiden valtamaassa eli jenkeissä myytiin viime vuonna 230.000 uutta mönkijää. Jenkeissä on myynti hyvin valtamerkkien käsissä. Kolme suurinta ovat Polaris, Can-Am ja Arctic Cat eivätkä Honda ja Yamaha ole kaukana. Näiden viiden markkinaosuus on 90% markkinoista. Meillä kaksi valtamerkkiä Polaris ja Can-Am hallitsevat markkinoita.

Polaris jatkaa kärjessä, mutta Can-Am kiri viime vuoden notkahduksen kiinni ja tuli aivan Polariksen kantaan hulppealla kasvuluvulla. Polariksen eniten myyty malli on edelleenkin 570 Sportsman joko tehostimella tai ilman. Myös tonninen Sportsman Touring myy hyvin. Muiden myynti on sitten vähäisempää. Can-Am ei tavoilleen uskollisena erottele mallejaan, joten eniten myydyt mallit jäävät Rovaniemen salaisuudeksi. Kolmannen paikan on ottanut CF Moto, vaikka jälleenmyyjä verkosto Pohjois-Pohjanmaalla ja Lapissa on harvanlainen. CF Moton eniten myydyt mallit olivat 450 ja 520 -kuutioiset, mutta varsinkin syksyllä tulleen 600 -kuutioisen myynti on lähtenyt erittäin hyvin käyntiin. TGB tulee selkeästi neljäntenä ja selkeästi eniten myydyin on 550 -kuutioinen eri versioina. TGB:n myyntiä varmaan hidasti etelän talvi, jota ei marras-joulukuussa tullutkaan, TGB:tä nimenomaan myydään työkäyttöön. Mutta onpa safareilla jo alkanut näkymään ainakin tonnisia TGB:tä. Viidennen sijan napannut Honda sai uuden buustin, uuden traktorimalliston myötä ja suosituimmat Hondat löytyvät 500 -kuutioisista. Hondan tilastoihin on myös yhdistetty ns. vanhat Red Machinen -nimellä myydyt mallit, muutama kymmenen. Hondan perässä tulee Linhai, jonka kasvu kärsi tehtaan saatavuus ongelmista varsinkin eniten myydyn pikku-Linhain eli 300 -kuutioisen kanssa. Eipä silti saatavuus ongelmia oli monellakin, sillä mönkijöiden myynnin kasvuharppaus yllätti varmaan lähes kaikki maahantuojat. Linhain perässä tosin reilulla erolla tulee Trapper, joka tunnetaan muualla Hisunina, Trapperin mallien rekistöröinti viranomaisille on sen verran salatiedettä, että myydyimmästä mallista ei niiden avulla saanut tolkkua. Saatavuus ongelmista kärsi myös Yamaha, jonka kaikki ATV:t oli jo myyty ennen kuin ne ehtivät Suomeen. Silti Yamaha kasvu oli hyvää luokkaa prosenteissa, josko tälle vuodelle saataisiin laitteita kysyntää vastaavasti? Grizzlyjä ja Kodiakeja myydään tasatahtiin, varsinaista ykkösmallia ei ole. Ne muut eli pienemmät merkit. Sumekon merkit Access ja Artic Cat. Accessin myynti on piristymään päin, sen sijaan Arctic Cat kärsi varmasi USA:n Textronin sekoilusta, joka lienee vertaansa vailla. No, nyt maahantuonti pysyy Sumekolla ja merkkikin on taas tutusti Arctic Cat. Laitteessahan ei ole vikaa, mutta tuntuu siltä, että Catin ostanut konglomeraatti yhtiö Textron ei todellakaan tiennyt mitä he olivat ostaneet. Catin yhteydessä puhutaan myös isosta brändistä ja merkkiuskollisuudesta. Uusista tulijoista kannattaa huomioida GOES, jonka myynti alkoi kesken vuoden. Paluun tehnyt GOES todettiin varsin ainakin lehden testissä varsin laadukkaaksi mönkijäksi, varsinkin kun katsoo hintaa. GOES on myös tulossa lehden kestotestiin. Keeway taas löytää asiakkaansa näistä nuorista. Kawasaki on uuden traktorimallin myötä herännyt kuolleista, tosin myynti rajottui vielä viime vuonna muutamaan yksilöön. Milloinkahan Suzuki heräisi ruususen unestaan?

 

Merkki 2019 myynti 2018 myynti muutos%
1. Polaris 2230 kpl 2119 kpl +      5,2%
2. Can-Am 1939 kpl 1220 kpl +    58,9%
3. CF MOTO   824 kpl  618 kpl +    33,3%
4. TGB  703 kpl  646 kpl +     8,8%
5. Honda  623 kpl  uusi     uusi 
6. Linhai  586 kpl  558 kpl +     4,8%
7. Trapper  326 kpl  307 kpl +     6,2%
8. Yamaha  309 kpl  222 kpl +   39,2%
9. Access  176 kpl   79 kpl + 122,8%
10. Arctic Cat  108 kpl 178 kpl –   39,3%
11. Goes   62 kpl   uusi     uusi
12. Keeway   60 kpl  10 kpl + 520,0%
13. Kayo  21 kpl   uusi   uusi
14. Kawasaki   7 kpl  uusi   uusi
15. Kymco   4 kpl  uusi   uusi
16. Odes   3 kpl   1 kpl  + 200,0%
17. Kuba   1 kpl  uusi   uusi

 

Side-by-side tai niinkuin kielitoimisto asian ilmaisee rinnakkainistuttava. Polaris on selvä ykkönen, vaikka myynti tippuikin reilut -28%. Myynnin tippuminen oli merkittävää. Polariksen selvä ykkösnyrkki on ollut Ranger 570 niin viime vuonnakin. Polariksen jälkeen tulivat Can-Am ja CF Moto samoin myyntilukemin. CF Moton myynti polki paikallaan, kun taas Can-Amilla oli pientä piristystä. Trapper kasvatti myyntiään reilusti ollen neljäs. Trapperin jälkeen tulee Reeper Patton, joka poikkeaa muista radikaalisti. Teräsrunko, takana 4-sylinterinen, 67 heppainen 1100cc rivikone (Chevrolet Korea made) ja vaihteistona 5-vaihteinen manuaali. Hyvin automainen rakenne. Pattonissa on myös ABS -jarrut eli myös 80km/h versio on saatavissa. Yamahalle on tulossa kokonaan tälle vuodelle kokonaan uudestaan syntynyt Wolverine ja ainakin maahantuoja odottaa ja panostaa uuteen Wolverineen paljon. Kokonaisuutena rinnakkaismallien myynti polkee paikallaan. Asiakaskunta, joka toisi volyymia on vielä tavoittamatta. Tilastoista puuttuu John Deeren Gator -malliston myyntiluvut. Myös 6×6 mönkijät ovat tässä tilastossa.

Merkki 2019 2018 Muutos%
1. Polaris  305 kpl 425 kpl –     28,2%
2. Can-Am   52 kpl  48 kpl +      8,3%
    CF Moto  52 kpl  52 kpl +      0,0%
4. Trapper  28 kpl  20 kpl +    40,0%
5. Reeper Patton 10 kpl   5 kpl +  100,0%
6. Yamaha   9 kpl    –       –
7. Kubota   5 kpl   7 kpl –    28,6%
8. Kawasaki  4 kpl   1 kpl + 300,0%

Yamahalta uusi Wolverline X2 UTV

Viime kesästä asti sitä on odotettu…kokonaan uudistunut Yamahan UTV eli Wolverline on saapunut Eurooppaan ja Suomeen. Wolverline on uusittu kokonaan niin sisältä kuin tekniikaltakin. Joten uusi kantaa mallinimeä X2 (2-paikkaisena) ja X4 (4- paikkaisena).

Wolverlinessa on kokonaan uusi 847cc pitkäiskuinen twin-moottori, joka myös täyttää uudet EU:n NRMM emissio- ja melu säännökset. Uusi moottori on kuivasumppu voideltu eli moottorin öljysäiliö on erillään moottorista. Sen etuina on huollettavuus, öljyn lämpötilan pysyminen paremmin kurissa, saadaan painopistettä alemmaksi, voidaan kasvattaa öljysäiliön öljykokoa ja pumppujen avulla se voitelee tehokkaammin. Miinuspuolella on tietysti valmistuskustannukset, järjestelmä on monimutkaisempi rakentaa. 850cc antaa tehoa mukavat 51,5kw (69hv) ja moottori kiertää mukavat 8000 kierrosta. Vääntöä on pyritty lisäämään alakierroksille ja niinpä maksimivääntö 83,5 Nm saadaan melkein tyhjäkäynniltä lähtien. Moottori on myös entistä pienempi, kevyempi ja hiljaisempi. Kyllähän Yamaha on aina osannut moottorit tehdä.

850cc perässä on tuttu Ultramatic -vaihteisto, joka on tuttu jo muista Yamahan 4×4 -malleista. Ultramaticin erikoisuus on keskipakoiskytkin, joka pitää variaattorin hihnan aina tiukilla. Näin lähdöistä saadaan tasaisen varmoja. Vaihteistosta johtuen on myös moottorijarrutus esim. alamäissä on omaa luokkaansa. Yamahassa alamäkihidastin tai mäkiavustin ovat tarpeettomia johtuen vaihteiston rakenteesta. Vetotavan valintaan on tuttu Yamahan On-Command systeemi eli 2WD, 4WD ja 4WD plus etulukko. Systeemi toimii erittäin hyvin. Joten miksi sitä muuttaa. Uudessa mallissa on vielä sellainen rakenteellinen ratkaisu, että nyt moottori ja vaihteisto erotettu toisistaan mikä on hyvä asia huoltoa ajatellen.

Kaasuvipu antaa uudessa mallissa ohjauksen sähköisesti eikä vaijerin kautta, sillä on tietysti omat kannattajansa ja vastustajansa. Kestävyyden kannalta vika herkin paikka on potentiometri ja sen sijoitus. Yamaha käyttää ”potikasta” hienoa APC lyhennettä (Accelerator Position Sensor). Sähköinen kaasuvipu antaa tietysti omat mahdollisuuteensa säätää kaasun vastaavuutta a’la Can-Am tyyppisesti ja ainakin maahantuojan mukaan kaasun vastaavuus on yksi parhaita Wolverlinen puolista. Kaasun vastaavuuden nopeus on parantunut 37% vanhempaan malliin verrattuna. Kaasun vielä liittyy ns. Speed Key ominaisuus, jolla maksiminopeuden voi rajoittaa 40km/h. Tästä toiminnosta näkyy mittaristossa kilpikonna, kun Speed key on käytössä. Ohjaustehostin kuuluu tietysti vakiovarusteisiin. Yamahan tehostin on ollut ainakin ennen yksi markkinoiden parhaista, joten sen linja voisi olettaa jatkuvan. Pysähtymisestä huolehtivat levyt ympäriinsä ja käsijarru vaikuttaa takapyöriin. Rengaskokona on vakiona vähän pienehkö 26”.

Takalavan koko on kasvanut ja kantavuus on noussut 272 kiloon. Lavalla on valmiiksi neljä kiinnikettä ja lavalle on valmiiksi tehty lisäpaikkoja kiinnikkeille. Lavan saa kipattua molemmilta puolin ja kaasujouset tekevät kippaamisen raskaassakin lastissa kevyeksi. Ohjaamo on myös laitettu kokonaan uusiksi. Uutta on uusi digitaalimittaristo, ratti on säädettävissä korkeussuunnassa, istuimen säätövaraa on lisätty, namiskuukkelit ovat sen verran isoja, että niiden käyttö onnistuu hansikkaiden kanssa ja mikä parasta hytin äänieristykseen on jo tehtaalla paneuduttu. Keskitunneli on äänieristetty, samoin takatilat kokonaisuudessaan ovat saaneet äänieristysmaton. Ohjaamonäkyvyyttä on parannettu kapeiden A-pilarien avulla. Lämmityslaitteen hyttiin saa Suomen olosuhteisiin. Näkyvyyteen kuuluvat myös uudet LEDeillä toteutetut ajovalot.

Alusta on varsinkin X2 S -mallissa tehty isommillekin tehoille. X2 ja X2S -mallissa on molemmissa edessä ja takana päällekkäiset A-tukivarret ja vakaajat. Joustoja luvataan eteen 221mm ja taakse 226mm. X2 iskunvaimennuksesta huolehtivat kierrejouset ja KYBin iskarit. X2 S -mallissa vaimennus on toteutettu coilovereilla, jossa iskunvaimentimena ovat KYB:n lisäsäiliöllä varustetut typpi-iskarit. Vaimentimissa on kolme säätöä eli puristukseen, ulosjoustoon ja esijännitykseen. Vaimennus on ainakin rakenteeltaan State of the Art -luokkaa. 

Kaiken kaikkiaan uusi Yamahan Wolverline on kova vastus Polarikselle ja Can-Amille. Varsinkin teknisesti siinä on sellaisia herkkuja ja ratkaisuja, joita odottaisi näkevänsä UTV -raaserissa. Muilta osin Yamahan mallisto 2-vedot, YXZ, Viking, Kodiak ja Grizzly siirtyvät ensi vuoteen vain muutamin väripäivityksin ja vinssit on päivitetty WARNin uudempaan malliin. Uutta Wolverlinea voi katsella Yamaha -dealereillä tammikuussa 2020. Ai niin, nyt koko Yamaha ATV -mallisto täyttää myös 1.1.2020 voimaan astuvat NRMM -normit. Ja maksiminopeushan on traktorina Yamahoilla se vakio 60km/h. Alla on vielä kuvapankin jälkeen ovh -hinnasto kaudelle 2020.

T3b -luokan traktorimönkijät max. 60km/h.  Kodiak 450 -malleissa hinta sisältää: Warn VRx 25 vinssin, vetokoukun, vetokoukun pistokseen ja ns. 12V tupakansytytin/Hella – liittimen virran ulosottoon. 700 Kodiak/Grizzly hintaan kuuluu Warn Pro Vantage 25 -vinssin, vetokoukun, vetokoukun pistokseen ja ns. 12V tupakansytytin/Hella -liittimen virran ulosottoon. Puskulevy sarjat Kodiak ja Grizzly -malleihin alk. 349e. 

Kodiak 450 4×4   8.690e
Kodiak 450 EPS Diff Lock 4×4   9.690e
Kodiak 450 EPS Alloy Diff Lock 4×4 10.190e
Kodiak 700 EPS 4×4 10.990e
Kodiak 700 EPS 4×4 SE Alloy 11.990e
Grizzly 700 EPS 4×4 12.690e
Grizzly 700 EPS 4×4 Alloy 13.390e
Grizzly 700 EPS 4×4 Alloy SE1/SE2 13.690e

T1b UTV -traktorit (max. 60km/h).

Viking 700 EPS 4×4 19.490e
Wolverline 850 X2 EPS 21.490e
Wolverline 850 X2 R-Spec Alloy EPS 22.990e
Wolverline 850 X4 EPS 23.990e

T1 Sport-UTV (max. 40km/h).

YXZ1000 R SE SS 4×4 30.990e

Maastomallit

Sport YFZ50 Racing   2.990e
Sport YFM90R   3.490e
Sport YFZ450R 11.490e
Sport YFZ700R SE2 10.490e
Kodiak 700 EPS 4×4 offroad   9.990e
Grizzly 700 EPS 4×4 offroad 11.690e

Telasarjamallit (kampanja)

Grizzly 700 EPS T3b+Camso T4S -telasarja 16.790e