Dakar 8. päivä. Sateet vaivaavat…

Erikoiskoe La Pazista Yuyniin muutettiin jo kertaalleen eilisen lepopäivän aikana, siitä huolimatta 322km mittaiseksi ajateltu erikoiskoe lyheni 161km pituiseksi. Erikoiskoe oli pääasiassa kumpuilevaa hiekkadyyniä ja ensimmäiset 90km vaativat tarkkaa suunnistamista.

Bike -luokka

Lyhyestä erikoiskokeesta johtuen erot jäivät pieniksi. Ensimmäisenä lähtenyt britti Sam Sunderland käytti alussa hieman muita enemmän aikaa suunnistamiseen ja se näkyi myös ajassa. 4:43min kärjelle jääneenä. Päivän nopein oli yllättäen USA:n Ricky Brabec, hän otti samalla ensimmäisen Dakarin etappivoittonsa. Tosin vain minuutin hänelle jäi Paulo Goncalves, Honda -kuskeja hänkin. Hondan esitys oli erittäin viiden parhaan joukossa oli neljä Hondaa. Sillä Joan Barreda oli neljäs ja Ranskan Michel Metge oli viides. Kärkikuljettajista Walkner ja Quintanilla hukkasivat suunnistuksessa alussa missiin aikaa. Van Beveren veti lipat ja pyöräkin sai pieniä vaurioita. Toivottavasti hän saa sen kuntoon huomiseksi. Yuyni on ns. Marathon -osuuden varikko, jolloin huolto ei saa osallistua korjaamiseen ei edes varaosia antamalla. Kokonaistuloksissa Sunderland piti ykkössijansa ja vieläpä kasvatti sitä molempiin kilpakumppaniinsa eli Quintanillaan ja van Bevereniin. Espanjan Farres-Guell ajoi jälleen tasaisesti ja on vajaa puolituntia kärkeä perässä. Niin Walkner kuin myös Soultrait tekivät suunnistuvirheitä ja heidän eronsa kärkeen kasvoi 40min puolelle. Tänään kärjessä menneitä Honda -kuskeja painavat ne tunnin tankkaussakot, joten palkintopallille on pitkä matka Goncalves on kokonaistuloksisissa sijalla 8. ja tänään voittanut Brabec 13. Eestin Toomas Triisa ajaa sijalla 33. ja Mart Meeru löytyy sijalta 58.

ATV -luokka

Luokan viisi ensimmäistä sijaa menivät Yamahoille. Voiton vei päivän ek:lla Venäjän Sergey Karyakin, joka maalissa kiitteli kahden lepopäivän tulleen todella tarpeeseen. Kärkikuljettajista Yamahan Gustavo Gallego kärsi taipaleella konerikon ja edessä oli keskeytys. Myös Barren Racer -kuljettaja Hollannin Kes Koolen menetti paljon aikaa jäätyään kiinni ”kamelinruohoon” niin kuin hän itse asian ilmaisi. Puolan Daniel Domaszeski oli paras ei-Yamaha. Domaszewski jäi Hondalla kärjelle 22 minuuttia. Nelivetoiset Can-Amit valloittivat hieman yllättäen sijat 9-11. järjestyksessä Jan Nijen Twilhaar (HOL), Daniel Mazzucco (ARG) ja Kamil Wisniewski (POL). Kokonaistuloksissa Karyakin nousi kärkeen ja hänen lähimmät kilpakumppaninsa Ranskan Simon Vitse ja Axel Dutrie tulevat vain viiden minuutin päässä. Mazzucco on edelleen viides Can-Amilla, johtaen samalla nelivetoisten -luokkaa. Koolen tulee juuttumisesta huolimatta sijalla 8.

UTV -luokka

Side-by-Side -luokka kaksikko Maganov Ravil (RUS) ja Li Dongsheng ehättivät muita ennen maaliin. Heille reilun 4 minuuttia jäi kolmikko Ruijin, Fujiang ja Torres. Brasilian Leandro Torres johtaa luokkaa selvällä 2½ tunnin erolla Kiinan Mao Ruijinihin.

Autot -luokka

Lyhyesti etapista johtuen paljon eroja ei ehtinyt tulla. Kärjessä saman minuutin sisään tuli Peugeot -kaksikko Peterhansel ja Loeb. Molemmat sanoivat reitin olleen ongelmaton. Neljänneksi ehätti De Villiers, perässään Mikko Hirvonen. Nani Roma, kertoi yrittäneensä pysyä Peugeotin (Despres) vauhdissa, mutta korkeassa ilmanalassa (n. 4.000-4.500m) Toyotassa ei ole niin paljon tehoja kuin Peugeotissa. Tilanne kuulemma muuttuu, kun päästään alle 2.000metrin, silloin Hilux jättää suoralla Peugeotin. Tuo Toyotan yllättävän iso tehonhävikki korkeassa ilmanalassa havaittiin jo viime vuonna, mutta nähtävästi täydellisiä lääkkeitä siihen ei ole löydetty. Tilanne on sentään parempi kuin viime vuonna, kun De Villiers kertoi karrikoidusti yhden Bolivian etapin jälkeen ajaneensa kuin mopolla. Varsinainen yllätys löytyy sijalta kuusi eli sheikki Khalid Al Qassimi, oman yksityistallin viime vuoden mallisella Peugeot 2008DKR autolla. Peugeotin tehdaskuski Cyril Despres hävisi Arabiemiirikuntien sheikille muuten 2minuuttia. Saudi-Arabian Al-Rajhi jatkaa kuin jatkaakin rallissa, mutta enää ajetaan kunniasta sen takaa järjestäjien viime viikolla antama 12h aikasakko. Kokonaistuloksissa Peterhanselilla on 2 minuutin kaula Sebastian Leobiin. Nani Roma ohitti suunnistuksen kanssa virheitä tehneen Cyril Despressin. Mikko Hirvonen on viidentenä tosin puolituntia Despressin perässä. Mikkoa pikku hiljaa ajaa kiinni Toyotan Giniel de Villiers. Sijat 7.-9. menevät Mineille järjestyksessä Terranova (ARG), Przygonski (POL) ja Garafulic (CHL). Parhaana buggynä tulee Ranskan kokenut Eric Bernard.

Kuorma-autot

Kuorma-auto luokassa ei myöskään mitään isoja eroja syntynyt. Venäjän Dmitry Sotnikov oli Kamazilla nopein, perässään Iveco -team eli van Genugten, Villarga ja De Rooy. Viazovich kiirehti MAZilla viidenneksi. Hans Stacey hävisi hänelle vain 1½ minuuttia. Staceyn perässä tuli Kamaz armada järjestyksessä Nikolajaev, Mardeev ja Shibalov. Päivän epäonnisin lienee Scaniaan kuskannut Maurik van Heuvel. He jäivät kyljelleen kiinni mutaspooriin ja nähtävästi kone sai liikaa öljyä. Tallikaveri Victor Versteijnen tuli hinaamaan Scanian pyörille. Van Heuwel käynnisti koneen, mutta sammutti sen samantien. Savun muodotus oli siksi jykevää. Heuwelin Scania tuli sitten hinauksessa maalin Yuyniin. Matkalla vielä vetoliina katkesi ja hajoitti etutuulilasin. Huono puoli Yuynissa on, että huolto on tehtävä omin voimin. Etutuulilasille ei voi mitään. Koneen palotiloista öljyn saa varmaan pois huuhtelemalla dieselillä suuttimien kautta ja toivoa, että koneen lyhyt käyttö ei hajoittanut moottoria. Mutta päivään tuhraantui tolkuttomasti aikaa ja sijoitus meni sen myötä, nyt 17.

Keskeyttäneitä ja Dakarin alaluokista.

Tänään Dakarissa Bolivian (hallinnollisessa) pääkaupungissa La Pazissa on lepopäivä. Bolivia lienee maailman ainoa maa, jossa pääkaupunkejakin pitää olla kaksi? Se toinen pääkaupunki Sucre, kantaa lisänimeä ”nimellinen”. Sääennusteen mukaan ainakin vielä ensi yön sataa kunnolla, sen jälkeen sää pikkuhiljaa paranee mitä lähemmäksi Argentinaa siirrytään. Ainakaan tällä hetkellä olevan tiedon mukaan seuraava etappi eli erikoiskoe La Paz → Yuyni ajetaan huomenna.

Keskeyttäneistä ja alaluokista.

Bike -luokassa on lepopäivään mennessä keskeyttänyt 31 lähtijää. Matkaan luokassa lähti 168 kuljettajaa. Keskeyttäneistä voisi mainita Slovakian kokeneen Ivan Jakesin, Yamahan tehdaskuskin Alessandro Botturin (kaatuminen 4. ek:lla) ja viime vuoden voittajan Toby Pricen. Kiinalainen Zhongshen -tehdas lähti mukaan viidellä kuljettajalla ja varmaan muutama dollarikin oli palanut huoltoon yms. kuluihin. Viimeinenkin Zhongshen -kuljettaja eli Ranskan Thierry Bethys keskeytti 5. erikoiskokeen jälkeen. Bike -luokan alaluokista yksi on ns. Marathon -luokka, jota pidetään ns. Dakarin teräsmies -luokkana. Eli kuljettaja, huoltaa itse pyöränsä. Myös osien vaihto on tiukasti rajattu. Moottoria tai sen keskeisiä osia ei saa vaihtaa, runkoa ei saa vaihtaa, etuhaarukkaa ei saa vaihtaa, takahaarukkaa ei saa vaihtaa… Pyörän on lisäksi oltava vakio, kaupasta ostettava malli ja kuutiotilavuus on max. 450cc. Luokkaa johtaa Andorran Christian Munoz KTM WR450 -pyörällään. Eestin Husqvarna -kuljettajat Toomas Triisa ja Mart Meeru ovat Marathon -luokassa sijoilla viisi ja 11. Toomas on kärkeä perässä 1:10:19h ja Mart 2:46:32h.

ATV -luokassa matkaan lähti 39 kuskia, joista 12 on keskeyttänyt. Ehkä tunnetuin keskeyttäjistä on Bolivian Honda -kuski Walter Nosiglia. 4×4 -vetoiset mönkijät muodostavat oman alaluokkansa ATV:ssä. Mukana 4×4 -vetoisissa on vielä viisi kuljettajaa. Kaikilla ovat allaan Can-Am Renegadet. Luokkaa reilun kolmen tunnin erolla johtava Argentiinan Daniel Mazzucco on myös yleiskilpailussa erinomaisesti sijalla viisi. Olen hieman yllättäen paras ei-Yamaha. Ennakkokaavailuista poiketen Dakar -voittaja Puolan Rafal Sonik (Yamaha) on ollut alisuorittaja samoin argentiinalainen Daniel Domazewski Hondallaan.

Autoissa on mukana vielä 76 autokuntaa vajaa parikymmentä on jättänyt leikin kesken. Tunnetuimpia lienevät Xavier Pons (Ford Ranger), Nasser Al-Ayttiah (Toyota), Yazeed Al-Rajhi (Mini), Carlos Sainz (Peugeot), Emiliano Spatarro (Renault Duster), Roman Chabot (Buggy). Myös Liettuan Benediktas Vanagas (Overdrive Toyota) on keskeyttänyt. Toinen liettulaispari Antanas Juknevicius/Darius Vaicuilis on mukana ja ajaa sijalla 27. Täksi vuodeksi ATV -luokasta autoihin siirtynyt Quatarin Mohammed Abu-Issa ajaa sijalla 12, mikä on yllättävän hyvä sijoitus. Ex-WRC -kuski Tsekin Martin Prokop on sijalla 16. 3:26:16h kärjestä. Myöskin Hollannin Erik van Loonille on tämän vuoden seikkailu ollut vaikea. Yleensä Top-10:ssä viihtyvä Loon on sijalla 20. Loon on jäänyt kärjelle jo 4:20:19h.

Autoissa on mukana myös vakioautot -alaluokka eli kaupasta ostettava auto ilman modifiointeja. Luokkahan oli joskus Dakarin suurin, mutta nähtävästi reittien mennessä rankemmaksi on autojen määrä kokoajan pienentynyt. Vakioautot on jaettu vielä bensiini ja diesel -käyttöisiin, mutta koska molemmissa luokissa on yhteensä enää seitsemän autokuntaa mukana käsittelemme ne yhdessä. Kärjessä viisi ensimmäistä ovat Toyotan Land Cruisereita tarkemmin malli VDJ200. Kaukana kaukana perässä tulevat ainoat mukana olevat bensakäyttöisten luokan kaksi Ford F-150 Raptoria. Luokkaa johtaa kokenut Ranskan Christian Lavieille reilun tunnin erolla Japanin Akira Miuraan. Lavieille löytyy kokonaistuloksissa sijalta 24. reilut viisi tuntia kärkeä perässä.

UTV -luokassa, kolmen Yamaha -kuljettajan tippuessa pois, ovat juhlineet Polarikset.

Kuorma-auto luokassa on vain kolme keskeytystä. Mutta muutamia yllätyksiä on tullut. Pascal de Baar ajaa Mammoeth-Renaultilla varmasti elämänsä parasta Dakaria. Hänhän joutui aluksi olemaan tallin ykköstähden Martin van den Brinkin takana, mutta kun Brink jäi etapille Pascal sai luvan ajaa täysillä. Martin van den Brink on sinänsä kisassa mukana, tosin toiseksi viimeisenä. Nimittäin Rellun moottorin käyntiongelmien ja sitten sammumisen syy selvisi, kun huolto-auto tuli pätkälle mekaanikkojen kanssa. Moottorin suuttimet, yksi suutin oli peräti kokonaan poikki. Brink sai ek:lla auton korjaamisesta maksimiajan ja päälle 6 tuntia aikasakkoa, mutta jatkaa sitkeästi kisassa. Iveco teamin van Genugten vietti eilen aikaa mutaspoorissa ja sijoitus tippui kauas kärjestä 23. Kokonaistuloksissa MAZ -kuljettajilla ja Tatra -kuljettajilla näkyvät tehdyt isot suunnistusvirheet. MAZ lähti kolmella autolla kisaan ja kakkoskuski Vasilevskin 11. sija ei varmasti tyydytä. Samaa voisi sanoa Martin Kolomyn ja Ales Lopraisin ajamisesta Tatralla. Kärki on karannut jo kauas. Tosin molemissa Tatroissa on ollut samaa ongelmaa eli ohjaustehostimen pumppu pettää. Martin Kolomylla oli samaa vikaa jo viime vuonna, joten ongelma ei ole uusi. Kilpailun vanhin osanottaja Japanin Yoshimasa Sugawara tuo Hinoa sijalla 32. Aikamoinen suoritus 76 -vuotiaalta. Master-Kamaz teamin esitys on tähän asti ollut erittäin vahva, kaikki neljä autoa 10. parhaan joukossa. Kuorma-autoissa on myös vakioluokka. Sitä johtaa Belgian rookie -kuski David Ingles MAN TGA 26 480 -kuormurilla. Toisena luokassa on Hollannin William De Groot Daf FT XF105 -kuormurilla. Luokassa kyllä lähti montakin Unimogia, mutta vain yksi on jäljellä eli Italian Paolo Calabria Unimog 400 -mallilla ja hänkin on luokkansa viimeinen.

Huominen osuus on ns. Marathon -osuus eli Yuynin -varikollakaan autoa ei saa huoltohenkilöstö korjata. Korjaus on kisailijoiden vastuulla. Varaosia voi vaihtaa vain jos itsellä tai kanssa kilpailijalla sattuu olemaan. Viime vuonnahan yksi Honda -kuski luovutti omastaan moottorin, jotta Hondan ykköskuski Joan Barreda pääsi jatkamaan matkaa.