Kuluneet alkukuukaudet ovat olleet varsinkin autokaupalle raskaita. Tämä näkyy myös pakettiautojen kysynnässä, reilu -30% prosentin vähennys viime vuoteen, joka ei myöskään hurraata saa, on kylmää kyytiä. Miinusmerkkisenä jatkavat myös mönkijät, tosin vain reilun -10% pudotuksella. Ainoa vastarintaan uivat ovat N2G -luokan autot, joiden rekisteröintien kasvu jatkui.
Pick-upeissa nähtiin vallanvaihdos. Suomi ei ole enää Hilux maa, sillä uusi Ranger ohitti Toyotan niukasti, kahden auton erolla. Toyotan Hilux on uusiutumassa ja Amerikan serkku Toyota Tacoma esitellään vielä kevään kuluessa. Toyota on
ilmoittanut yhdistävänsä Tacoman ja Hiluxin, joten uusi Hilux voi olla hyvinkin nopeasti Euroopassa. Rangerin ja Hiluxin hallitessa markkinoita, muille jäi laskevista markkinoista murusia. Jeepin osalta (ei yhtään rekisteröintiä) tilannetta ei varmaan parantanut maahantuojan vaihdos. Jeep on vaihtanut maahantuojaa vähän niin kuin paitaa ja samalla myynti on tuuliajolla. Listalle on tullut myös ensimmäinen täyssähköinen pickup eli kiinalainen Maxus. Sähköautona se saa hyödyksi 5-paikkaisuuden autoverottomana. Se ei kylläkään näy hinnassa, sillä hinta on kovaa luokkaa. Työkäyttöön harkittaessa kannattaa huomata Maxuksen todella pieni vetokoukun mitoitus ja nelivedon puuttuminen.
Pickupit, ensirekisteröinnit, kpl
| Q1/2023 | Q1/2022 | Muutos-% | |
| Ford Ranger | 79 | 45 | + 75,6 |
| Toyota Hilux | 77 | 183 | – 52,8 |
| Isuzu D-Max | 13 | 17 | – 23,5 |
| Maxus T90 EV | 11 | —- | —- |
| Mitsubishi L200 | 3 | 28 | – 89,3 |
| GMC | 1 | —- | —– |
| Yhteensä: | 184 | 278 | – 33,8 |
N2G -luokan kevyissä kuorma-autoissa Ford Ranger otti selkeän kärkipaikan ennen RAM 1500:sta. RAM 1500 myyntiä haittasivat suuresti toimitusongelmat alkuvuodesta. Hilux, jonka myynti tyssähti, tippui kolmanneksi juuri ennen
Mercedeksen GLS:ä ja Truck Mastersin LandCruiseria, Truck Masterin LandCruiser perustuu nykyisin myynnissä olevaan J150 -malliin. Muutoin rekisteröinnit olivat yksittäisiä. Autokanta lisääntyi Toyotan USA Full-Size -luokan Tundra pick-up :lla. Tänä vuonna kisaa tulee kiristämään ainakin Land Rover Defenderin N2G -malli. Kaikista muista poiketen tämä luokka jatkaa vain kasvuaan.
N2G -luokka ns. kevyet kuorma-autot, ensirekisteröinnit, kpl
| Q1/2023 | Q1/2022 | Muutos-% | |
| Ford Ranger | 71 | 36 | + 97,2 |
| RAM 1500 | 22 | 19 | + 15,8 |
| TruckMasters OX | 14 | 26 | – 46,1 |
| Mercedes-Benz GLS | 10 | 5 | + 100,0 |
| TruckMasters LC | 10 | —- | —– |
| Mercedes-Benz G -sarja | 2 | 2 | 0,0 |
| Chevrolet Suburban | 1 | 4 | – 300,0 |
| Isuzu D-Max | 1 | 3 | – 66,7 |
| Toyota Tundra | 1 | — | —- |
| Chevrolet Tahoe | 1 | — | —- |
| Jeep Grand Cherokee | 1 | — | —- |
| Ford F-150 | — | 1 | —- |
| Rolls-Royce Cullinan | — | 1 | —- |
| Lincoln Navigator | — | 1 | —- |
| Yhteensä: | 134 | 98 | + 36,7 |
Mönkijöissä tapahtui pientä myynnin hiipumista. Kolme suurta pysyivät suurina eli Polaris, CFMOTO ja Can-Am. CFMOTO voi tällä vauhdilla vielä haastaa
Polariksen ykköspaikan mönkijöissä tämän vuoden kuluessa? CFMOTOn myynti sai vauhtia, kun ATV Sweden aloitti merkin maahantuonnin ensiksi Ruotsissa myöhemmin Norjassa, Suomessa ja Puolassa. Muistan, kun yhtiön perustaja Claes Persson asetti nopeasti tavoitteeksi merkin saamisen ykkösasemaan, jokaisessa maassa. Suomessa, missä Polaris ja Can-Am hallitsivat siihen aikaan ylivoimaisesti.. tuntui koko tavoite utopistiselta, mutta ajat muuttuvat. Ruotsissa ja Puolassa on CFMOTO ykkösmerkki. Molemmilla on vakiintunut ykkösmalli. Polariksella se on tietysti Sportsman 570 eri muunnoksin ja CFMOTOlla Cforce 520L (pitkä versio). Sportsman 570 osuus on 91,7% Polariksen myynnistä, CFMOTO Cforce 520L
osuus on viidennes myydyistä CFMOTOista. CFMOTOlla on laaja malli valikoima, joten jokaisella löytyy jotain. Kolmen suuren jälkeen tulevat TGB ja Segway. Molempien rekisteröinti ylitti 100 mönkijän rajan, TGB.n ollessa edellä. Enemmänkin huomio kiinnittyy Segwayn yli -50% myynnin pudotukseen viime vuoden vastaavaan jaksoon. Olisiko alkuhuuma ohi? seuraavan ”ryhmän” muodostavat alle 100 kappaleen rekisteröintimäärän alle jäänet Linhai, Honda, Access ja Trapper. Linhain ja Trapper myynti oli kovassa laskussa ensimmäisellä neljänneksellä, Honda nousee kovassa vauhdissa ja Accessinkin myynti kääntyi plussalle. Yamahan myynti ei ole lähtenyt koronakauden jälkeen käyntiin oikein millään tasolla. Olisiko hinnoittelussa tarkistamista?
Mönkijät, ensirekisteröinnit, kpl
| Q1/2023 | Q1/2022 | Muutos-% | |
| Polaris | 626 | 539 | + 16,1 |
| CFMOTO | 526 | 403 | + 30,5 |
| Can-Am | 412 | 417 | – 1,2 |
| TGB | 119 | 194 | – 38,7 |
| Segway | 111 | 261 | – 57,5 |
| Linhai | 76 | 158 | – 51,9 |
| Honda | 70 | 49 | + 42,8 |
| Access | 51 | 40 | + 27,5 |
| Trapper | 49 | 127 | – 61,4 |
| Yamaha | 35 | 60 | – 41,7 |
| GOES | 24 | 100 | – 76,0 |
| Keeway | 11 | 32 | – 65,6 |
| Kymco | 10 | 17 | – 41,2 |
| Odes | 8 | 9 | – 11,1 |
| Apolllo | 4 | — | —- |
| Kawasaki | 1 | 2 | – 50,0 |
| Yhteensä | 2133 | 2559 | – 16,7 |
Rinnakkainistuttavissa Polaris säilytti ykkössijansa, mutta Can-Am on kokoajan kirimässä etumatkaa kiinni. Polariksen malleista suosituin oli odotetusti Ranger 570, yllättävän hyvin myös Ranger 1000 ja Ranger Diesel kävivät kaupaksi. Polariksen ja Can-Amin takana on CFMOTO. Rekisteröintimäärä on tosin kaukana
Polariksen ja Can-Amin luvuista. Yhä useammin rinnakkainistuttava hankitaan nuorisolle mopoauton sijasta/tilalle ja ympärivuotiseen käyttöön. Näillä ajetaan pelkästään maanteillä ja paljon. Suomen ennätys lienee yksi Polaris Ranger, jolla tahkottiin vuoden aikana reilut 40.000 kilometriä. Kuuleman mukaan ”koulussakin ehdittiin käydä..”. Siinä ei huoltovihko pysyy enää perässä. Samalla laitteiden ”tuunaus” alkaa näkymään kaduilla ja näyttelyissä esim. tämän vuoden American Car Show:ssa olivat ensimmäiset tuunatut rinnakkainistuttavat esillä. Polariksen, Can-Amin ja CFMOTOn jälkeen ns. ryhmä ”muun” myynti jakautuu hyvin tasaisesti, mutta rekisteröinnissä ryhmä muut ovat kaukana kahden hallitsijan eli Polariksen ja Can-Amin määristä.
Rinnakkainistuttavat, ensirekisteröinnit, kpl-määrät
| Q1/2023 | Q1/2022 | Muutos-% | |
| Polaris | 177 | 230 | – 21,4 |
| Can-Am | 128 | 122 | + 4,9 |
| CFMOTO | 36 | 32 | + 12,5 |
| Segway | 11 | 7 | + 57,1 |
| Linhai | 5 | 2 | + 150,0 |
| John Deere | 4 | 7 | – 42,9 |
| Corvus | 4 | 4 | 0,0 |
| Kubota | 2 | 4 | – 50,0 |
| Kawasaki | 2 | 1 | + 100,0 |
| Yamaha | 1 | 4 | – 75,0 |
| Yhteensä: | 370 | 414 | – 10,6 |
Lähde: Tilastokeskus
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
xxx,
sex việt,
MP3 download,
mp3play,
gay teen porn,
javhd xxx,
Jordan Binnington Injury,
sex mex,
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
xxx,
sex việt,
MP3 download,
mp3play,
gay teen porn,
javhd xxx,
Jordan Binnington Injury,
sex mex,
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
porn,
porn,
xxx,
sex việt,
Phim sex,
Jo Ann Fabric And Craft,
Hentai haven,
Wired Xbox One Controller,
xxxfuck,
free fuck,
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
porn,
porn,
xxx,
sex việt,
Phim sex,
Jo Ann Fabric And Craft,
Hentai haven,
Wired Xbox One Controller,
xxxfuck,
free fuck,
xvideos
xhamster
xvideos
porn
hentai
xnxx
Phim sex
mp3 download
sex mex
hentai
brazzer
hentai
Dairy Queen Canada Delivery
xvideos
xhamster
xvideos
porn
hentai
xnxx
Phim sex
mp3 download
sex mex
hentai
brazzer
hentai
Dairy Queen Canada Delivery
uusi versio tuo varmaan lisää puhtia myyntiin. Rangeria seuraa myös VW Amarokin paluu. Tosin paljonko on jäljellä VW:tä, kun koko tekniikka tule Fordilta, jopa multimediasysteemi on Fordin Sync 4. Kahden suuren jälkeen tulevat Isuzu ja Mitsubishi. Isuzu on noussut pikkuhiljaa Mitsubishin ohi rekisteröinneissä. Mitsubishi odottaa uutta L200 -mallia, mutta sen saapuminen on taas sidottu työn alla olevaan Nissan Navaroon, kas kun uusi Mitsun paku on käytännössä sama kuin Nissan. Suomeen on myös saapunut (meillä uusi) Jeep Gladiator, mutta kaikki neljä ovat rekisteröity kevyeksi kuorma-autoksi verotussyistä. Suomessahan rekisteröidään maastureita ja SUV-maastureita myös 2-hengen pakettiautoksi. Niiden kärkisijaa pitää Land Rover Defender, joita rekisteröitiin pakettiautoksi 91 kappaletta.
Nurkan takana on tulossa uusi Ford Ranger, joten tilanne voi muuttua. Truck Master OX 4×4 oli myös niitä ainoita, jotka nostivat myyntiään. Perässä tulevien Ford Rangerin ja RAMin pick-upien myynnin lasku oli -40% luokkaa. Tosin myyntimäärät ovat Suomessa niin pieniä, että pienetkin muutokset ovat prosentuaalisesti isoja. Suomalaiset näyttävät luottavan Chryslerin RAM:iin, Chevyn tai Gemssun lava-autoa ei ole vielä rekisteröity yhtään kappaletta. Isuzu D-MAX ja Mercedeksen GLS -sarjan N1G muunnokset alkavat myös löytää ostajakuntansa. Tänä vuonna tiensä Suomeen ovat löytäneet myös SUV -maastureiden ”halpikset” eli Lincoln Navigator, Cadillac Escalade ESV ja Rolls-Royce Cullinan.
Polariksen myynnin tipahtaessa -30%. Viimeinen neljännes näyttää oliko kysymyksessä saatavuudesta johtuneet ongelmat vai onko takana muutakin. Toiseen ryhmään kuuluvat Segway, Linhai ja TGB. Uusi merkki eli Brandtin maahantuoma Segway on myynyt erinomaisesti, onhan takana isot jälleenmyyjät. Linhailla oli raju pudotus, jonka pääsyitä olivat saatavuus ja logistiikka ongelmat. Kolmanteen ryhmään kuuluvat sitten Yamaha, GOES, Trapper ja Honda. Ainakin kolmen eli Yamahan, GOESn ja Hondan kohdalla ovat syynä saatavuus ongelmat. Access, Keeway, Odes, Kawasaki ja Kymco muodostavat sitten oman häntäpään. Näistä uusvanhoja tulokkaita ovat Odes ja Keeway. Nyt niiden maahantuonti on Motor Power Finlandin alla ja molempien suunta näyttää olevan rekisteröinneissä ylöspäin. Access ja Kawasaki kuuluvat SGN/Sumeko viitan alle. Accessin ja Kawasakin tilannetta arvioitaessa nousee esiin kysymys hintapolitiikasta? jälleenmyyjä verkosto? vai mikä? Accesin takuu on ainakin kunnossa eli 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kawan Brute Forcea saa vain kilvettömänä, mutta tuskin kukaan Brute Forcea maantieajoon hankkisikaan. Kymco on jäämässä vähän marginaalimerkiksi. Laitteen vika se ei ole, mutta menevätkö maahantuojan panostukset enemmälti bike -puolelle?
Mielenkiintoista on nähdä miten loppuvuosi menee kaksikon kohdalla. Jos Polaris ja Can-Am ovat selkeä kaksikko rekisteröinnissä niin CF MOTO on yhtä selvästi kolmas. CF MOTO on uudistamassa UTV-mallistoaan ja jos pidetään CF MOTOn uudistunutta UForce 600 -mallia esimerkkinä uudistuksista niin voi sanoa kilpailun kiristyvän. Polariksen eniten myyty on Ranger -sarja, tosin tonnisen RZR:n kauppa kävi hyvin huolimatta 25.000e hintalapusta. Corvus on Hankkijan myynnissä oleva UTV on tarkoitettu enemmänkin työkäyttöön kuin vapaa-aikaan. Corvusta nimittäin kuljettaa 24 -heppainen, 3-pyttyinen Yanmarinin rividiesel. Motor Powerin kautta tulee nuorisolle tarkoitettu Linhain T-Boss ja myös Odes on myös tulossa UTV -markkinoille.