EU -alueella viime vuoden voittajiin kuuluivat halvemman hintaluokan brändit eli Dacia ja Skoda. EU -alueella automyynti kasvoi eniten eli +20% Irlannissa, Kroatiassa, Romaniassa, Portugalissa, Kreikassa sekä Unkarissa. Automyynti väheni puolestaan Itävallassa, Hollannissa ja Belgiassa. Pohjoismaista Ruotsissa myynti nousi +12,7%, Tanskassa +3.8%, Suomessa +2.7% ja Norjassa +1.4%. Suomessa autoja myytiin viime vuonna 106,236 kappaletta. EU alueella myydyistä autoista Suomen osuus on 0.8%. Baltian maista Liettuassa ja Latviassa myynti nousi vajaan +20% ja Eestissäkin kasvua oli +7.0. Tosin myyntimäärätkin ovat pieniä Eestissä myytiin viime vuonna 20,861 autoa. Autoalan myynti kuvaa monesti talouden yleisiä kasvunäkymiä. Kreikan kasvuprosentti herättää ihmetystä, maan pitäisi olla konkurssi kypsä, mutta uusia autoja myydään ennätysmäärä. Eli rahaa on.

Eniten autoja myytiin Saksassa reilut 3 miljoonaa uutta autoa ja kasvua +2.9%, Englannissa myytiin noin 2,5 miljoona autoa ja kasvua +9.3%. Miljoonakerhoon kuuluvat myös Ranska (+0.3%) ja Italia (+4.2).

Adam Opelilla ja Hondalla vaikeaa

Valmistajista miinukselle jäivät Opel Group ja Honda. Molempien myynti laski reilut – 4.0%. Opelin tulosta rumentaa Chevroletin alas ajettu myynti. Jos Chevroletin laskee pois niin Opel/Vauxhall myynti nousi +5.7%. Vetureina pienet mallit Adam ja Mokka.

Suurista VW Group (VW, Audi, Seat ja Skoda) myynnin kasvuprosentti oli paljon Skodan ja Seatin varassa.

Varsinkin Seatin uudistunut Leon, Skodan Rapid ja Yeti ovat käyneet kaupaksi. Pitää tietysti muistaa, että Skodan ja Seatin myynti on yhdessä Audin kokoluokkaa, VW merkin myynnin ollessa vielä melkein kaksinkertainen verrattuna Audiin. Renault Group (Renault, Dacia) kasvu perustuu pitkälti Dacian kovaan suosioon, varsinkin Duster ja Sandero käyvät kaupaksi. Myöskin Renault Capturin myynti on alkanut vauhdikkaasti. Fiat Group (Fiat, Jeep, Lancia/Chrysler, Alfa-Romeo) myynnin nousu oli paljon Jeepin varassa. Varsinkin uutta Jeep Renegadea on myyty hyvin. Konsernin merkeistä pahiten sakkasi Alfa-Romeo.

Jaguar Land Rover Groupilla (Jaguar, Land Rover) molemmat jalat ovat yhtä vahvoja, kokonaisuutena +6.0% kasvu. Daimlerin (Mercedes, Smart) toinen puoli eli Smartin myynti sakkaa pahasti, mutta Mercedeksen myynti sujuu. Toyota Group (Toyota, Lexus) varsinkin Lexusen myynti on kovassa kasvussa. PSA Group (Peugeot, Citroen) teki +3.7% kasvun ja myydyin malli oli Peugeot 3008.

Isoista merkeistä Nissanin myynti kasvoi kohisten +13.4%. Yleensäkin japanilaisten myynti oli hyvässä kasvussa ellei Hondaa oteta lukuun. Korealaisista. Kia (+4.0) menestyi huomattavasti isoveljeään paremmin, Hyundai (+0.7). Volvo myi viime vuonna EU:ssa 236,263 autoa, kasvua hyvin +12.3%. BMW Groupilla BMW:n myynti sujui hyvin, mutta Minin myynti on alkanut hiipumaan. Ford +5.8% kasvun toi eniten Fiestan hyvä myynti.

EU:n alueella hidasta kasvua

Ensivuonna EU-alueen automyynnin oletetetaan kasvavan noin 2.5% Myynnin kasvu tullee kuitenkin pienistä autoista ja SUV/Crossover -luokan malleista. Niinpä mm. BMW (X1), VW (Tiguan ja Touran), Honda (HR-V), Toyota (RAV4), Ford (Kuga), Renault, Fiat… ovat tulossa uusilla malleilla tälle vuodelle 

Radikaalisti on reagoinut BMW, joka karsii liiaksi paisunutta Mini -mallistoa eli Coupe, Roadster ja Paceman jäävät pois. Jäljelle jääneet mallit menevät uusiksi. Minin päätuotanto kuitenkin säilyy Englannissa, vaikka osa tuotannosta siirretään Hollantiin. Samoin Itävallan Magna-Styerille jää enää Countrymanin tuotanto. Merkille pantavaa on myös Jeepin nouseminen Fiat Groupin tukijalaksi. Vaikka Euroopan myynti on vielä pientä verrattuna USA:n myyntiin.

Niin myös jenkeissä Jeep on nykyisin se konsernin tukijalka ja Jeepin myynti kasvaa USA:ssa myös vauhdilla. Ennen kaikkea jenkeissä myyntimäärät ovat hiukan eri luokkaa. Markkinaerotkin ovat selvät. USA:n myydyin Jeep -malli on uusi Cherokee. Euroopassa uusi Jeep Renegade on se myydyin malli.

Venäjä syöksykierteessä

Venäjällä automyynti sakkasi viime vuonna -10%. Pahiten kärsivät kiinalaiset automerkit (Great Wall, BYD, FAW, Geely, Cherry), kun pudotus oli pahimmillaan -95% niin kyyti on todella kylmää. Korealaisista Hyundai ja Kia selvisivät vain -1% pudotuksella, kun taas Suomessakin aloittanut Ssangyong tipahti reippaasti -26.6%. Ladan myynti väheni -15%, UAZin maastureiden myynti ei laskenut kuin -3.4%.

Togliattin murheet

Avtovaz Lada-Renault-Nissan Groupin myynti laski lähinnä Ladan ja Renaultin heikon myynnin johdosta.

Nissan ylsi +15% kasvuun, lähinnä Datsun nimellä myytävän On-Do -mallin ansioista. Käytännössä Datsun On-Do on kopio Lada Grantasta ja valmistetaankin samalla tehtaalla…mutta se on Datsun.

VW Group (VW, Audi, Seat, Skoda) myynti laski -12.8%. Groupin merkeistä pahiten romahtivat Seat ja Volkswagen. Positiivisia lukuja ei konsernista viime vuonna juuri löytynyt.

Opel Group (Opel, Chevrolet, Cadillac) myynti tippui -26.4%. Opelin ryhmästä ei löytynyt myöskään yhtään valonmerkkiä. Toyota Group (Toyota, Lexus) kasvatti sen sijaan myyntiään +6.2%. Mercedes (Mercedes, Smart) kasvatti myös myyntiään, varsinkin Smart meni kaupaksi. PSA Group (Peugeot, Citroen) oli yksi suurista häviäjistä -34.5% pudotus. BMW Group (BMW, Mini) sakkasi myös -17.0%. Pahiten petti Minin myynti.

Chrysler Group (Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, Alfa-Romeo) kasvatti myyntiään reilusti +21.9% . Koko kunnia ryhmän sisällä kuuluu Jeepille, jonka myynti on huimassa kasvussa. Honda Group (Honda, Acura) sen sijaan painui -15.5% miinukselle. Jaguar Land Rover Group (Jaguar, Land Rover) selvisi niukasti nollatulokseen, Jaguarin myyntiä paikkasi Land Roverin kohonnut myynti. Euroopan suurista eli Fordin myynti sakkasi pahasti -38.2% on ruma luku. Volvo pysyi niukasti kasvu uralla +2.7%. Muista japanilaisista Mitsubishi ja Subaru selvisivät plussalle ja Mazda vieläpä reilusti +15.7% myynnin kasvullaan.

Kuluva vuosi nähdään synkkänä Venäjällä

Venäjällä myytiin viime vuonna 2,491,434 miljoonaa autoa. Kuluvaksi vuodeksi ei odoteta käännettä parempaa, päinvastoin ennustetaan jopa -27% pudotusta. Syitä on monia. Rupla romahtaminen johti länsiautojen ja osien hintojen reippaaseen nousuun. Osien hintojen nousu tarkoittaa hinnannousua myös Venäjällä valmistettaviin autoihin. Ukrainan sodasta johtuvat pakotteet alkavat näkymään kuluttajan taloudessa tänä vuonna, kun länsimaisten pankkien lainahanat ovat kiinni venäläisille pankeille. Venäjän keskuspankin ylläpitämä korkea korkeataso näkyy huimina lainakorkoina. Venäjän inflaatio nousi joulukuussa 2014 uuteen ennätykseen ollen 11%. Öljyn hinnan pudotus 40e/barreli on myrkkyä Venäjälle, jonka tuotantokustannukset ovat toista luokkaa kuin esim. Saudi-Arabialla. Varsin radikaaleja toimenpiteitä tulisi Venäjällä tehdä, jotta talouden alamäki saataisiin pysäytettyä. Ennen kaikkea heilahtelevan politiikan pitäisi loppua, jotta markkinoiden luottamus palautuisi.