Vanien ja pickupien myynti on ollut alkuvuoden hienoisessa kasvussa. Se puolestaan kertoo samaa Euroopan taloudesta, nimittäin talousalan analyytikkojen mukaan varsinkin vanien myynti toimii erittäin hyvänä ja aikaisena indikaattorina mihin suuntaan talous on menossa. Vanien ja pickupien myynnissä mieltymyksillä ja tunteilla ei ole kovinkaan paljon sananvaltaan, yleensä asian ratkaisevat käyttökulut ja käytännöllisyys. Ehkäpä sen takia vanien ja pickupien myynti on autotehtailla varsin hyväkatteista tai ainakin paljon kannattavampaa kuin henkilöautojen valmistaminen.

Alan markkinajohtaja on Ford, seuraavana tulee Renault, perässään VW, Peugeot, Citroen ja Mercedes-Benz. Yhteenlaskettuna PSA-konserni (Peugeot, Citroen, Opel) olisi reilusti suurin ja Nissan-Renault tulisi heti perässä.

Siinä missä Peugeot ja Citroen tulevat samasta tehtaasta niin konsernin kolmas eli Opelit ovat Renaultin kopioita ja tulevat samasta tehtaasta kuin Renaultin Trafic, Renault Master ja Nissan NV 400 eli Ranskan Baillysta. Opel Combo on taas yksi yhteen Fiat Doblon kanssa. Opel Combo myös valmistetaan samassa tehtaassa Doblon kanssa Turkissa. PSA -konserni on jo lopettanut yhteistyön ”verivihollisen” eli Renaultin kanssa. Uuden sukupolven Vivarot tehdään Englannissa, samoin kuin Combon seuraava versio tulee olemaan Partner/Berlingo -kopio. Toyotan ProAce tulee puolestaan samalta Ranskan tehtaalta kuin Peugeot ja Citroen. Ja, kun Peugeotilla eikä Citroenilla ole 4×4 -vetoista pakua ei sitä ole sitten Toyotallakaan, enää. Iso puute Suomea ajatellen.

Mercedeskin turvautuu rintamalla yhteistyökumppaneihin, sillä Citan tulee Renaultin tehtaalta ja X-sarja valmistuu Nissanin tehtaalta Barcelonasta. Nissanin tehdas tuottaa myös Renault Alaskan pickupit. Fiat Fullbackit tulevat puolestaan samasta tehtaasta Thaimaassa kuin Mitsubishin L200. Suomessa lapsipuolen asemaan jääneen Fiat Fullbackin myynti tulee hyvin pitkälti Italian myynnistä. Isuzu D-Max on puolestaan tehty Chevrolet Coloradon alustalle ja Euroopan versiot tehdään Portugalissa. Eurooppaan tuotavat Hiluxit tehdään puolestaan Etelä-Afrikassa.

Ford Rangerin menestys perustuu pitkälti hyvään myyntiin brittien markkinoilla. Land Rover Defenderin lopetuksen yhteydessä britit jäivät ilman pickupia. Ford oli ensimmäisenä paikalla ja onnistui vakuuttamaan britit Rangerilla. Siitä lähtien Ranger on ollut Euroopan eniten myyty pickup. Suomessa kovin suosittu Fiestan pikkupaku jäi malli uudistuksen myötä pois. Ei hätää, uuden korimallin mukainen Fiesta Van on tulossa ja varmasti Suomeenkin. Euroopan Ford Transitit tulevat Turkista, mutta USA myytävät Transitit tehdään jenkeissä. Ford korvaa pikkuhiljaa ikonisen Ford E-sarjan pakut USA:ssa Transitin eri versiolla. Samaa kuin Fiat/Chrysler teki korvaamalla ”yhden symbolin” eli RAM Vanin Fiatin Ducatolla. Pickupeissa huomio kiinnittyy RAM 1500 esiintymiseen. RAMin pickupeja on alkanut tuomaan Eurooppaan FCA:n virallisella hyväksynnällä sveitsiläinen AGT Europe. Suomesta katsoen lähimmät Dodge/RAM -jälleenmyyjät löytyvät Tallinnasta, Tukholmasta ja Uumajasta.

Taulukoissa on luokkansa 10 eniten myytyä Q1/2018