Pick-up puolella viime vuoden viimeisen neljänneksen rekisteröinnit olivat laskussa. Yksi siihen oli Hiluxin raju pudotus. Hilux pitää kuitenkin markkinajohtajuutta selkeästi itsellään. Mutta olisiko syytä olla huolissaan? Mercedeksen tulokas X-sarja lähti Q4:lle
takamatkalta, mutta keräsi kuitenkin 30 rekisteröityä pick-up mallia. Tilastoja katsoen voisi epäillä Mercedeksen eniten rokottaneen markkinajohtajan myyntiä? Voisi povata Mercedeksen pick-upin nousevan kuluvana vuonna tasapäiseen kamppailuun Ford Rangerin ja VW Amarokin kanssa. Rekisteröinneistä huomaa myös Isuzun D-Maxin piristyneen myynnin. Mitsubishi puolestaan elää murroksessa, uusi omistaja (Nissan-Renault) ja uusi maahantuoja Suomessa (Bergé Auto) antaisi odottaa parempaa jatkossa? Fiat Fullbackin myyntiä voisi sanoa flopiksi. Kokonaisuutena pick-up myynti osoitti erittäin hyvää 16,8% kasvua edellisvuoteen ja kokoajan kasvavan merkki/malli -valikoiman perusteella voi odottaa myynnin lisääntyvän ainakin samaa tahtia. Tänä vuonna julkistetaan vielä mm. Land Roverin ja Jeepin pick-upit.
| Merkki ja malli | 17/Q4 | 16/Q4 | Muutos | 2017 | 2016 | Muutos | |
| 1. | Toyota Hilux | 79 | 142 | – 44,4% | 529 | 390 | 35.6% |
| 2. | Volkswagen Amarok | 63 | 68 | – 7,4% | 302 | 221 | 36,6% |
| 3. | Ford Ranger | 52 | 71 | – 26,7% | 278 | 279 | – 0,4% |
| 4. | Nissan Navara | 31 | 30 | 3,3% | 177 | 192 | – 7,80% |
| 5. | Mitsubishi L200 | 30 | 42 | – 28,6% | 126 | 172 | – 26,7% |
| 6. | Isuzu D-Max | 38 | 24 | 58,3% | 114 | 81 | 40,7% |
| 7. | Mercedes-Benz X | 30 | uusi | uusi | 30 | uusi | uusi |
| 8. | Fiat Fullback | 0 | 1 | —- | 8 | 3 | 166,7% |
| Yhteensä | 323 | 379 | – 14,8% | 1564 | 1339 | 16,8% |
Kevyiksi kuorma-autoiksi rekisteröidyissä TruckMastersin Hilux otti vuoden osalta
kärkipaikan. Viimeisen neljänneksi eniten myydyin oli kuitenkin Arctic Trucksien Ford Ranger -versio. Ranger lähti myös koittelemaan siipiään USA:n markkinoille. Amerikan markkinoille menevän mallin suurin mutta löytyneen konepellin alta. Rangerin 4-sylinterinen 2,3 -litrainen moottori ei vaan oikein lämmitä jenkkifarmarin mieltä. Jenkkifarmari voi todeta katsoessaan Rangerin konepellin alle, että starttimoottorin oletkin jo asentanut tänne, mutta millois olisi tarkoitus asentaa se moottori?
Suomessa myyntimäärät ovat kuitenkin yllättävän pieniä varsinkin, kun katsoo harmaa
tuontina tulleiden USA pick-up mallien määrää. Yllättäen Nissan Titan oli Suomessa eniten myyty USA:n markkinoille tehtävistä ns. Full-Size pick-upeista. Jos Liikenneministeriön kaavailuissa oleva paketti- ja avolavojen (alle 3.500kg) nopeusrajoitus poistuu kokonaan tai nousee esim. 150 km/h voi kuorma-autoksi rekisteröitävän pick-upin 90 km/h torppaava nopeusrajoitin alkaa tuntumaan ahdistavalta, verosäästöistä huolimatta.
| Merkki ja malli | 2017/Q4 | 2017/Q1-Q3 | 2017 | |
| 1. | TruckMasters Hilux | 9 | 36 | 45 |
| 2. | Ford Ranger | 11 | 6 | 17 |
| 3. | Nissan Titan | 0 | 8 | 8 |
| 4. | Ford F-150 | 0 | 5 | 5 |
| 5. | Ford F-250 | 2 | 0 | 2 |
| 6. | RAM 1500 | 1 | 1 | 2 |
| 7. | RAM 2500 | 1 | 1 | 2 |
| 8. | Mercedes-Benz G | 1 | 0 | 1 |
| 9. | TruckMasters Escalade | – | 1 | 1 |
| 10. | Chevrolet Colorado | – | 1 | 1 |
| 11. | RAM 3500 | – | 1 | 1 |
| Yhteensä: | 25 | 60 | 85 |
Mönkijöiden tilastoa sekoittavat siirtyminen EU3 -päästötason moottoreista EU4 -tason moottoreihin. Jos EU3 -päästöluokan mönkijää haluaa myydä tämän vuoden puolella oli se rekisteröivä ennen vuoden loppua. Määräyksestä johtuen 2017/Q4 tilastoissa on
kummajaisia eli muutama Dresel, LM ja Odes. Jostain varastonperukoilta löydettyinä. Määräys aiheutti ainakin Red Machinelle (Honda) rekisteröintihyppäyksen, maahantuojalta tämä myönnettiin suoraan, mutta tarkkaa määrä, muuta kuin että varastoon rekisteröityjen Hondien määrä on yli sadan ei saatu. Linhain maahantuoja ilmoitti varastomallien määrän olevan käytännössä nolla kappaletta, itseasiassa asiakkaille on jouduttu myymään välillä ei oota. CF Motolla olisi vähän saman suuntainen tilanne. Yleensäkin maahantuojilta oli aika hankalaa saada totuutta esiin, tuntui olevan liikesalaisuus. Totuushan alkaa paljastumaan sitten 2018/Q1 tilastoista. Kaksi suurta eli Can-Am ja
Polaris käyvät kovaa kisaa ykköspaikasta, vuoden alku oli Polariksen, vuoden loppu Can-Amin. Tänä vuonna Can-Amin valtti on varsin aggressiivisesti hinnoitellut nopeat mönkijätraktorit. Niiden suurin sallittu nopeus Suomessa on 80 km/h, mutta mitään rajoitinta niissä ei ole. Joten Can-Am Outlander 570 traktorimönkijä pyyhältää sen 120 km/h, kunnes ajaa tutkaan. Nopeilla traktoreilla saa ajaa myös moottoritiellä. Muilla nopeat traktorimallit ovat vasta tulossa. Can-Am myynnin jakautumisesta eri mallien kesken ei vieläkään saa tietoja, mutta esim. Polariksen suhteen tilanne on aika selvä. Myynti on 80% yhden mallin varassa eli Polaris Sportsman 570 eri malliversioineen.
TGB:n malleja ei erotella tilastoissa, mutta esim. Linhain myynti jakautuu hyvin tasaisesti eri mallien kesken. CF Motolla ja samoin hyvään vauhtiin pääsemässä olevalla Artic Catilla myyntiveturina on malliston pienin 450 -kuutioinen. Yamaha sen sijaa myy Grizzly- ja Kodiak -malleja samaan tahtiin. Accessin tilanne on vaikea. Vuoden aikana 25 myytyä Accessia ei ole paljon varsinkin, kun viimeisellä neljänneksellä kokonaista kaksi Accessia kilvitettiin. Kokonaisuutena mönkijöiden myynninkasvu 14,1% on erinomaista luokkaa. Myöskin tulevaisuuteen voi kauppias katsoa toiveikkaasti, sillä valoisat talousnäkymät ja myös uuden lain mukaiset traktorimönkijät pikemminkin kiihdyttävät kauppaa.
| Merkki | 2017/Q4 | 2016/Q4 | Muutos | 2017 | 2016 | Muutos | |
| 1. | Polaris | 489 | 421 | 16,2% | 1685 | 1859 | – 10,3% |
| 2. | Can-Am | 603 | 342 | 76,3% | 1662 | 1602 | 3,70% |
| 3. | TGB | 91 | 136 | – 33,1% | 504 | 461 | 9,30% |
| 4. | Red Machine | 240 | 67 | 258,2% | 456 | 263 | 73,4% |
| 5. | Linhai | 168 | 56 | 200,0% | 416 | 175 | 137,70% |
| 6. | CF Moto | 118 | 51 | 76,3% | 395 | 98 | 303,00% |
| 7. | Trapper | 125 | 87 | 43,7% | 386 | 370 | 4,3% |
| 8. | Yamaha | 115 | 57 | 76,3% | 253 | 153 | 65,4% |
| 9. | Arctic Cat | 57 | 7 | 714,3% | 125 | 35 | 257,1% |
| 10. | Access | 2 | 4 | – 50,0% | 25 | 11 | 127,3% |
| 11. | Shineray | – | 1 | – | 15 | 87 | – 82,8% |
| 12. | Odes | 6 | – | – | 6 | – | – |
| 13. | LM | 2 | 6 | – 66.7% | 2 | 82 | – 97,6% |
| 14. | Dresel | 1 | – | – | 1 | 1 | – |
| Yhteensä: | 2015 | 1235 | 63,2% | 5931 | 5197 | 14,1% |
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
xxx,
sex việt,
MP3 download,
mp3play,
gay teen porn,
javhd xxx,
Jordan Binnington Injury,
sex mex,
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
xxx,
sex việt,
MP3 download,
mp3play,
gay teen porn,
javhd xxx,
Jordan Binnington Injury,
sex mex,
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
porn,
porn,
xxx,
sex việt,
Phim sex,
Jo Ann Fabric And Craft,
Hentai haven,
Wired Xbox One Controller,
xxxfuck,
free fuck,
xvideos,
xnxx,
xhamster,
xvideos,
porn,
porn,
xxx,
sex việt,
Phim sex,
Jo Ann Fabric And Craft,
Hentai haven,
Wired Xbox One Controller,
xxxfuck,
free fuck,
xvideos
xhamster
xvideos
porn
hentai
xnxx
Phim sex
mp3 download
sex mex
hentai
brazzer
hentai
Dairy Queen Canada Delivery
xvideos
xhamster
xvideos
porn
hentai
xnxx
Phim sex
mp3 download
sex mex
hentai
brazzer
hentai
Dairy Queen Canada Delivery
pitkään on ollut tarjolla on USA:n markkinoille tehtyjä pickup -malleja, jotka on sovitettu Suomen lainsäädännön mukaisiksi. Muutaman vuoden ajan myös Euroopan markkinoille tarkoitetuista pickupeista tehty muunnoksia kevyeksi kuorma-autoksi. Syykin on selvä autovero on 0%, täysi ALV palautus ja muutostöiden laajempi pelivara sekä pienempi byrokratia. Yksi pisimpään alalla toimineista firmoista on TruckMasters Finland Oy, joka esitteli viime viikolla uusikorisesta Toyota Hiluxista
kevyt kuorma-auton muunnoksensa eli TruckMasters OX. TruckMasters OX:n on kehitetty yhdessä Valmet Automotiven kanssa. Yhteistyössä on päästy käyttämään Valmetin tuotekehitysohjelmistoja, simulaattoreita ja Uudenkaupungin autotehdas on myös vastannut testauksesta. Varsin suuri etu, kun asiat halutaan tehdä vimoisen päälle. 
Toyotan osia. Ulkoisesti TruckMasters OX:n erottaa vakio -Hiluxista taakse lisätyt ilmajouset. Ilmajousien käyttökytkin on lisätty keskikonsoliin. Niin ja TruckMasters on aina Double Cap eli neljä ovinen, viisi paikkainen. Varustetasot noudattavat myös Toyotan linjaa eli Workhorse, Active ja Premium. Nyt ei ollut mahdollista nostaa autoa ylös niin olisi voinut vertailla mitä muutoksia alustaan on tehty mm. tukivarsien ja rungon suhteen. TruckMasterin erot vakioon tulevat sitten kun mennään puntarille. Auton kokonaismassa on 10kg yli lain vaatiman eli 3510kg. Lavan kantavuus on 1.350kg verrattuna vakion reiluun 1.000kg kantavuuteen. Akselimassoihin on myös tullut muutaman sadan kilon korotus. Ja taakse saa kytkeä lain mukaan maksimipainoisen 3.500kg jarrullisen perävaunun. Autoveron puuttuminen tekee TruckMasters OX :stä varsinkin 5-paikkaisena Double Cab -mallina varustetasosta riippuen noin 14.500-19.600e halvemman kuin täysverollisen Toyota Hiluxin Double Capin. Myös käyttökuluissa tulee etua esim. vakio Extra Cabin omistaja makselee reilut 400,00euroa käyttöveroja (ja ne eivät varmasti jatkossa laske), TruckMastersin omistaja maksaa vuodessa 78,84e valtiolle kevyen kuorma-auton käytöstä. Veroedun miinuspuolena tulee sitten valtion haluama nopeudenrajoitin, jolloin rajoitinta vasten voi ajaa maksimissaan reilua 90km/h tunnissa. Yrityksille TruckMasters OX on suunniteltu ja sieltä varmaan ostajat löytyvätkin. Yksityissektorilla tuo nopeuden rajoitin voi olla kynnyskysymys. Varsinkin, jos hallituksen uusi tieliikennelaki esitys saadaan joskus voimaankin. Esityksessähän pakettiautoilta poistetaan kokonaan nykyinen kattonopeus. 
astinlaudat ja 285/65 eli nafti 33” rengas, 18” vanteilla. Takanahan on Hiluxissa jo vakiona 100% -lukko. Astinlaudat tuntuivat ja näyttivät olevan tekoa, joka kestää myös kosketusta, valorauta puolestaan ei. Valorauta vie turhaan myös sitä tärkeää etuylitys kulmaa. Näyttelyautossa oli alla Maxxis Bravo 771 -renkaat. Alla olevat renkaat olivat lähinnä katukäyttöön tarkoitetun näköiset. Offroad -paketin rengasmerkkiä ei ole vielä päätetty, mutta jos toivoa saa niin alla näkisi mieluusti käyttötarkoitukseen paremmin sopivat maastorenkaat. Offroad -paketin hinta on 4.758e (alv 0%). 
saa jo aftermarket osina myös vinssipedin eteen, joka käytännössä ”piilottaa” etuvinssin eikä näin ollen lisää etuylityskulmaa. Hiluxissa on vakiona varsin mittavan kokoinen kromattu takapuskuri, joka on samalla takana se alin kohta. Maastossa puskuri muotoutuu helposti uuteen uskoon, sillä se toimii maastossa vähän takalanan tehtävissä. Sen olisi voinut korvata kunnon materiaalivahvuisella tuplaputki puskurilla. 
tapahtuvat myös myynti ja auton muutostyöt. TruckMasters OX kuuluu Toyotan normaalitakuu piiriin ja auton voi huollattaa normaalisti Toyotan huoltoliikkeissä. TruckMasters OX on varmasti yrityspuolelle kiinnostava vaihtoehto. Tavoitteena olisi myydä ensivuoden loppuun mennessä 300 uutta TruckMasters OX:ää. Kun katsoo hintaa, 5-paikkaisuutta, maksimivetokykyä, kantavuutta, verottomuutta on kyseessä kiinnostava auto. Jokaisen varsinkin yksityiskäyttöön tulevan pitää sitten laskea, mikä on nopeudenrajoittimen negatiivisuus arvo. Halvin TruckMaster OX Double Cap irtoaa Workhorse varustetasolla ja käsivaihtein hintaa 31.900e (alv. 0%) ja hinnaston yläpäässä on sitten TruckMasters OX Double Cap Premium varustetasolla ja automaattina hintaan 43.900e (alv 0%). Niille, joilla ei ole C1 -luokan ajokorttia tarjoaa TruckMasters kortin ostamiseksi kahden päivän koulutusjaksoa. Esittelytilaisuudessa ei ollut mahdollisuutta ottaa ns. kylmiä tyyppejä, mutta niihin päästään tutustumaan tarkemman koeajon merkeissä. So far, so good.